Nio Inc Class A ADR (NIO)

39,61
+1,90(+5,04%)
Po godzinach
39,75
+0,14(+0,35%)
- Dane na żywo
  • Wolumen:
    43.164.079
  • Kupno/Sprzedaż:
    39,68/39,75
  • Zakres dzienny:
    37,27 - 39,84

Podsumowanie NIO

Zamknięcie
37,71
Zakres dzienny
37,27-39,84
Przychody
4,29B
Otwarcie
37,49
Zakres 52 tyg.
25,46-66,99
EPS
-0,88
Wolumen
43.164.079
Kapitalizacja
61,79B
Dywidenda
N/A
(N/A)
Przeciętny wol. (3m)
41.031.976
Wskaźnik C/Z
-
Beta
-
1-roczna zmiana
32,41%
Akcje w obrocie
1.638.633.756
Kolejne rezultaty
15 lis 2021
Jaki będzie trend na instrumencie: Nio Inc Class A ADR?
lub
Rynek jest obecnie zamknięty, głosowanie jest możliwe wyłącznie w godzinach funkcjonowania rynku.

Aktualności na temat Nio Inc Class A ADR

Analiza Nio Inc Class A ADR

Podsumowanie techniczne

Typ
5 min
15 min
Godzina
Dzień
Miesiąc
Średnie krocząceMocne kupMocne kupMocne kupKupKup
Wskaźniki techniczneKupMocne kupMocne kupMocne kupKup
PodsumowanieMocne kupMocne kupMocne kupMocne kupKup
  • 43-45 target?
    0
    • żarty jakieś
      1
      • chyba ustawie sie na 37
        0
        • nio wyrzuca 2bln w wartości akcji, więc spodziewamy się spadków
          0
          • Niedobór chipów staje się poważnym problemem dla NIOChiński producent pojazdów elektrycznych NIO zrewidował w środę swoje wytyczne dotyczące produkcji pojazdów w tym kwartale, powołując się na niepewność dotyczącą dostaw półprzewodników i stając się najnowszym producentem samochodów, który boryka się z problemami z łańcuchem dostaw.NIO prowadzi obecnie produkcję od 22 500 do 23 500 pojazdów w trzecim kwartale 2021 r., zrewidowanych w porównaniu z poprzednią prognozą 23 000 do 25 000 pojazdów „w świetle ciągłej niepewności i zmienności dostaw półprzewodników” — powiedział chiński producent pojazdów elektrycznych w swojej aktualizacji dostaw. na sierpień.Zauważono również: „Podczas gdy nowe zamówienie firmy osiągnęło w sierpniu najwyższy poziom w historii, napędzany rosnącym popytem, ​​produkcja pojazdów, zwłaszcza produkcja ES6 i EC6, została znacząco zakłócona przez ograniczenia łańcucha dostaw wynikające z COVID- 19 pandemii na niektórych obszarach w Chinach i Malezji
            0
            • NIO jest ostatnią ofiarą globalnego niedoboru półprzewodników, który pogorszył się w ostatnich tygodniach z powodu gwałtownego wzrostu epidemii COVID w głównych krajach produkujących chipy w Azji.Dwóch największych producentów samochodów na świecie, Toyota i Volkswagen, oświadczyło w sierpniu, że w najbliższym czasie zmniejszą produkcję pojazdów z powodu kryzysu w dostawach półprzewodników. Wiadomość pojawia się, gdy epidemie Covid-19 w Azji spowodowały drastyczne spowolnienie produkcji chipów i operacji w portach komercyjnych, hamując produkcję w branży motoryzacyjnej w warunkach odradzającego się popytu.
              0
          • dzisiaj rzeznia
            1
            • notowanie przedsesyjne nie zawsze mają odzwierciedlenie w notowaniach sesyjnych
              0
          • Komentarz z forum anglojęzycznego:Nio strzela na wszystkie cylindry, i. chociaż jeden z jej pojazdów elektrycznych brał udział w niedawnym, dobrze nagłośnionym, śmiertelnym wypadku, firma przeprowadziła kontrolę szkód i ponownie koncentruje się na rozwoju. Akcje NIO spadły po wiadomości o wypadku, ale ostatnio odreagowały. Handlując dziś blisko 39 USD, akcje Nio nie są nawet blisko 52-tygodniowego maksimum wynoszącego 66 USD, ale mają potencjał, aby wkrótce przekroczyć 50 USD. Wiele działa na korzyść firmy, więc akcje powinny wzrosnąć.
            0
            • W Chinach w odstępie zaledwie 15 dni wydarzyły się dwa wypadki. Obydwaj kierowcy jechali na autopilocie z wykorzystaniem systemu Nio o nazwie Navigate on Pilot. Obydwaj prawdopodobnie nie mieli świadomości, że ten system nie potrafi jeździć samodzielnie i wymaga nadzoru kierowcy.Systemy ADAS nie są robokierowcami, nie potrafią jeździć samePierwszy wypadek zdarzył się 30 lipca. Kierowca Nio EC6 uderzył w głazy leżące na autostradzie, samochód stanął w płomieniach, kierowca zginął. Drugie zdarzenie miało miejsce 14 sierpnia: Nio ES8 uderzyło najpierw stojące na drodze wiadro, a następnie odbiło się od stojącego na lewym pasie samochodu służby drogowej i przekoziołkowało. W tym przypadku kierowca również zginął
              0
            • strona elektrowoz pl
              0
          • bardzo słabo sobie radzi NIO
            0
            • To co? 30.10?
              0
              • preses pokazuje 37 zwyż. Raczej do końca tygodnia będzie test na poziomie 45-46 a potem to się zobaczy
                0
              • na to wygląda
                0
            • ktoś wytłumaczy?
              0
              • co tu tłumaczyć, szukaj w google co się dzieje na dalekim wschodzie, na youtubie też o tym trąbią. Dziś pewnie kontynuacja spadków.
                0
              • Dlatego zawsze podziwiam tych, którzy wchodzą all in one
                0
            • To jest jakiś kosmos…
              0
              • Trzymane w ryzach by przypadkiem nie rosło 🧐
                2
              • Wczoraj chciałem dokupić pakiet Nio ale po głębszej analizie konkurencji dokupiłem za równowartość adr Li Auto z ceną 28$.
                0
            • Patrząc na dzisiejsze spadki rzędu 6% na Li, Byd, Geely można się spodziewać tego samego na NIO
              0
              • Kolejne oszustwo!!! Akcja leci na -5% po ogłoszeniu dobrych wyników…
                0
                • BAIDU to samo
                  0
                • Nie piszę, że tak jest w przypadku nio ale trzeba mieć to na uwadze przy spółkach z tych rejonów:Zmienność na chińskiej giełdzie jest duża, a spółki nie chcą pokazywać strat więc oszukują – mówi Vivek Viswanathan, zarządzający Rayliant Quantamental China Fund.
                  0
                • nie mogę wrzucić tu linka, w strefie inwestorów jest artykuł na powyższy temat
                  0
              • NIO sprzedaje wszystkie samochody, które jest w stanie wyprodukować.15 listopada kolejne wyniki.
                0
                • NIO, potocznie nazywana „chińską Teslą”, jeszcze w 2019 roku balansowała na krawędzi bankructwa, a teraz jest 4 najbardziej wartościowym producentem samochodów, notowanym na giełdach zaraz za Teslą, Toyotą i Volkswagenem. Spółka opublikowała właśnie wyniki za II kwartał, które po raz pierwszy pobiły prognozy.
                  0
                • Patrząc w przyszłość, zarząd NIO spodziewa się, że dostawy w trzecim kwartale wyniosą od 23 do 25 tys. pojazdów. To około 8 tys. pojazdów miesięcznie i jest zgodne z miesięczną zdolnością produkcyjną firmy.
                  0
              • W artykule na temat wyników finansowych jest podany inny przychód a niżeli w zakładce wyniki finansowe . o co tu chodzi ?
                0
                • Inwestorzy mogą spodziewać się fajerwerków, gdy chiński producent pojazdów elektrycznych NIO poda dane z drugiego kwartału po zamknięciu handlu w środę. Oczekuje się, że NIO ogłosi dobrą sprzedaż i wskazówki, ale może to nie wystarczyć, aby akcje wzrosły.
                  0
                  • Ogromny popyt na pojazdy elektryczne w Norwegii, napędzany agresywnymi naciskami rządu, sprawia, że ​​jest to najatrakcyjniejszy rynek dla producentów samochodów wprowadzających pojazdy elektryczne na rynek w Europie. Dla niektórych firm Norwegia jest najbardziej lukratywnym rynkiem eksportowym na świecie. W grudniu 2020 r. Xpeng Motors wszedł do Norwegii jako pierwszy rynek zagraniczny, a marka FAW Hongqi ogłosiła plany obsługi norweskich klientów w tym roku.Norwegia stała się pierwszym krajem na świecie, w którym ponad 50% sprzedaży nowych pojazdów stanowiły samochody elektryczne, podał w raporcie Norsk elbilforening (Norweskie Stowarzyszenie Pojazdów Elektrycznych). W innym raporcie Norsk elbilforening poinformował, że w zeszłym roku w Norwegii sprzedano 76 789 samochodów elektrycznych, a ich udział w rynku wyniósł aż 54,3%. Norwegia planuje całkowicie przejść na samochody elektryczne do 2025 roku, a marki pojazdów elektrycznych czynią z niej rynek priorytetowy.
                    0
                    • Konwencjonalne metody ładowania dla ES8 i ET7Klienci Nio w Norwegii będą mogli również korzystać ze stacji ładowania sieci Plugsurfing, co oznacza bezproblemowe ładowanie podczas jazdy poza Norwegią w dowolnym miejscu w Europie. „Będziemy współpracować z Plugsurfing, aby zapewnić naszym użytkownikom ogólnoeuropejskie możliwości ładowania przez ponad 20 000 punktów ładowania” – powiedział Marius Hayler, dyrektor generalny Nio na Norwegię.Marka ogłosiła również swój projekt User Advisory Board Project. Zachęcamy użytkowników w Norwegii do dzielenia się swoimi pomysłami na ładowanie i zamianę wygody, funkcjonowania sklepu, jakości obsługi i innych aspektów marki.
                      1
                      • Analityk Deutsche Bank, Edison Yu, mówi, że Nio nie ma świadomości marki i spodziewa się, że stanie w obliczu trudnej bitwy, poinformował TipRanks 8 czerwca 2021 r. Jednak widząc, że firma nie planuje być tylko kolejnym importerem, może w końcu zaznajomić się z nią w Europie. Decyzja o stworzeniu pełnego ekosystemu, w tym stacji wymiany baterii, odzwierciedla szczerość Nio wobec rynków europejskich. Zobowiązanie powinno zacząć się opłacać niedługo po rozszerzeniu jego dostępności na wszystkie główne rynki w regionie.
                        0
                        • Marius Hayler, dyrektor generalny Nio Norway, potwierdził ElectricVehicleWeb, że oprócz Nio House, firma otworzy we wrześniu Nio Service and Delivery Center (NSC) w Oslo/Ensjø. Jazdy testowe klientów rozpoczną się w tym samym miesiącu. Do przyszłego roku otworzy cztery sale Nio Spaces w norweskich miastach Stavanger, Bergen, Kristiansand i Trondheim.
                          0
                          • Nio potwierdziło, że zaoferuje swoim norweskim klientom system Nio Power, Nio Service and Delivery Center, Nio, House, Nio App i Nio Life. W innych ostatnich aktualizacjach CnEVPost poinformował, że Nio zaczął bardziej agresywnie zatrudniać w Europie. Ponieważ premiera pierwszego produktu ma nastąpić za dwa miesiące, nie powiedzielibyśmy, że tego nie przewidujemy. Firma utworzyła swoją regionalną siedzibę w Amsterdamie w Holandii.
                            0
                            • Nio ES8Nio potwierdziło, że zaoferuje ES8 w Norwegii z pakietem akumulatorów 100 kWh o zasięgu 500 km (WLTP). Opcje układu siedzeń dla 6 i 7 osób, 1861 litrów przestrzeni bagażowej, uciąg 1500 kg i czas przyspieszania 0-100 km/h wynoszący 4,9 sekundy to tylko niektóre ze specyfikacji, które firma potwierdziła.Czas przyspieszania sugeruje, że będą to dwa silniki umożliwiające układ napędu na wszystkie koła i generujące 400 kW (544 PS/536 KM) i 725 Nm. Towarzysz Nomi AI, autonomiczny system jazdy Nio Pilot i Nio OS to funkcje na pokładzie jednostek ES8 przeznaczonych do Norwegii. Nie ma jeszcze słowa o cenach.Pierwsza partia Nio ES8 dla Norwegii opuściła port Shanghai Waigaoqiao w Chinach 20 lipca 2021 r. Przewoźnik Wallenius Wilhelmsen Torino przewozi eksportową partię pojazdów Nio EV. Nio mówi, że dostawy do klientów w Norwegii rozpoczną się we wrześniu 2021 roku.
                              0
                              • Zwolnienie z vat.Norweski rząd nie uważa, że ​​Nio BaaS kwalifikuje się do zwolnienia z podatku VAT, ponieważ klient nie kupuje, a jedynie dzierżawi akumulator w ramach alternatywnego modelu własności. Nio Norway omówiło sprawę z Ministerstwem Finansów w kraju, ale najwyraźniej nie otrzymało rozwiązania. Marius Hayler, dyrektor generalny lokalnego oddziału, odmówił komentarza na temat rozwoju.
                                0
                                • NIO dostarczyło 7931 pojazdów w lipcu 2021 r., co oznacza wzrost o 124,5% rok do rokuSkumulowane dostawy NIO ES8, NIO ES6 i NIO EC6 na dzień 31 lipca 2021 r. wyniosły 125 528SZANGHAJ, Chiny, 2 sierpnia 2021 r. (GLOBE NEWSWIRE) — NIO Inc. („NIO” lub „Spółka”) (NYSE: NIO), pionier i wiodąca firma na rynku inteligentnych pojazdów elektrycznych klasy premium w Chinach, ogłosiła dziś wyniki dostaw w lipcu 2021 r.NIO dostarczyło 7931 pojazdów w lipcu 2021 r., co stanowi silny wzrost o 124,5% rok do roku. Dostawy składały się z 1702 NIO ES8, flagowego elektrycznego SUV-a klasy premium z sześcioma lub siedmioma siedzeniami, 3669 NIO ES6, pięciomiejscowego, wysokowydajnego elektrycznego SUV-a klasy premium Spółki oraz 2560 NIO EC6, pięciomiejscowego samochodu Spółki. elektryczny SUV klasy premium smart coupe. Na dzień 31 lipca 2021 r. łączne dostawy NIO ES8, NIO ES6 i NIO EC6 wyniosły 125 528 pojazdów.
                                  0
                                  • Co radzicie z tymi transakcjami NIO? Mam 4 otwarte transakcje i łącznie 1500 na minusie. Zamykać? Czy czekać na odbicie? Raport chyba jakoś na dniach będzie?
                                    0
                                    • trzeba poczekać do około 30 I dokupic;)
                                      0
                                    • Minus będzie jak wyplacisz… musisz skalkulować czy akceptujesz stratę
                                      0
                                    • Myslisz ze poleci jeszcze do tych 30?
                                      1
                                  Disclaimer: Fusion Media pragnie przypomnieć, że dane zawarte na tej stronie niekoniecznie zachodzą w czasie rzeczywistym i mogą być nieprecyzyjne. Wszystkie notowania CFD (akcje, indeksy, futures), notowania kryptowalut oraz walut, nie są nam dostarczane przez konkretne giełdy, tylko przez animatorów rynku, a więc ceny mogą być nieprecyzyjne i mogą różnić się od rzeczywistej ceny rynkowej, a co za tym idzie ceny mają charakter orientacyjny i nie są odpowiednie do celów handlowych. Dlatego Fusion Media nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek straty handlowe poniesione w wyniku korzystania z tych danych.
                                  Ani Fusion Media, ani osoby zaangażowane w Fusion Media, nie ponoszą odpowiedzialności za utratę środków i powstałą szkodę w rezultacie informacji i danych zawartych na niniejszej stronie internetowej, włączając w to notowania, wykresy i sygnały kup/sprzedaj. Należy być w pełni poinformowanym o ryzyku i kosztach związanych z obrotem na rynkach finansowych ponieważ jest to najbardziej możliwie ryzykowna forma inwestycji.
                                  Angielska wersja tego zastrzeżenia jest wersją główną i obowiązuje zawsze, gdy istnieje rozbieżność między angielską wersją porozumienia i wersją polską.