(PAP) Przewoźnik czarterowy Enter Air chce skupić się na ekspansji zagranicznej, bierze pod uwagę akwizycję biura podróży lub linii lotniczej - poinformował PAP Biznes dyrektor zarządzający Enter Air, Grzegorz Polaniecki. Celem spółki jest osiągnięcie 50 proc. udziału przychodów z działalności zagranicznej.
"Bierzemy pod uwagę ekspansję zagraniczną poprzez akwizycję, ale możemy się rozwijać również organicznie. Akwizycja ma tę zaletę, że można bardzo skokowo zwiększyć skalę działalności. Dla nas najważniejsze jest przejęcie kogoś, kto ma dostęp do zachodniego rynku, a więc touroperatora (biura podróży – PAP) albo linii lotniczej, która ma podpisane kontrakty. I wtedy wykonanie tych kontraktów przy pomocy naszej bazy kosztowej daje szansę, że cała inwestycja może się zwrócić nawet w ciągu pierwszego roku” - powiedział PAP Biznes Polaniecki.
Dyrektor podał, że preferowanym celem przejęcia jest biuro podróży o stabilnej pozycji rynkowej, posiadające stałą bazę klientów.
"Skala podmiotu, który jesteśmy w stanie przejąć może dochodzić do połowy naszej (skali - PAP)” – powiedział.
Na pytanie o horyzont czasowy potencjalnej akwizycji Polaniecki odparł, że „w obecnej chwili sytuacja jest dynamiczna”.
"W tej chwili na rynkach zagranicznych są zawirowania. Nie wiadomo, co z Brexitem i jak tam będzie tworzyła się sytuacja. Były bankructwa potencjalnych przewoźników, którzy latali na czarterach na rynku turystycznym” – dodał.
Enter Air chce by przychody z działalności zagranicznej, która jest bardziej rentowna niż przewozy lotnicze w Polsce, stanowiły ok. 50 proc. łącznej sprzedaży grupy. Po trzech kwartałach 2017 roku udział ten wynosił ok. 33 proc.
"Jeśli chodzi o sprzedaż zagraniczną, to w pewnym momencie dochodziliśmy do udziału 50 proc. (przychodów – PAP) działalności zagranicznej. Zakładaliśmy, że modelem optymalnym byłoby właśnie 50 proc. w Polsce i 50 proc. na Zachodzie" – dodał.
Ekspansja zagraniczna ma m.in. pomóc spółce w zmniejszeniu sezonowości przewozów.
"W Polsce ta sezonowość dochodzi do 80/20 (proporcja udziału w przychodach – PAP) jeśli chodzi o lato i zimę, natomiast na tamtych rynkach różnice są mniejsze, bo ludzie np. z Wielkiej Brytanii czy Skandynawii dużo latają w czasie zimy” – powiedział dyrektor.
"W 2017 roku udało nam się poprawić nierównowagę sezonów. Lataliśmy bardzo dużo w I i II kwartale. Trzeci kwartał to jest wysoki sezon. Natomiast w tej chwili, w zimie też dosyć dużo latamy. Do połowy grudnia zrobiliśmy też przeglądy techniczne większości floty” - dodał.
PRZYCHODY SPÓŁKI W POLSCE ROSNĄ W ŚLAD ZA RYNKIEM
Według słów Polanieckiego, tempo wzrostu przychodów Enter Air w Polsce podąża za dynamiką całego polskiego rynku czarterowych przewozów lotniczych. W okresie trzech kwartałów 2017 roku przychody Enter Air pochodzące od polskich klientów wzrosły o 36,5 proc.
"My podążamy za wzrostem, ale nigdy nie staramy się wyprzedzić wzrostu rynku. Ważne jest, aby firma rosła, zarabiała pieniądze i była bardziej stabilna finansowo i strategicznie, bo to jest biznes, który musimy prowadzić przez kilkadziesiąt lat, a nie tylko zmaksymalizować zyski w trakcie jednego sezonu i nagle zniknąć” – powiedział dyrektor.
"Polski rynek bardzo mocno rośnie. Utrzymanie pewnego udziału może być jednak pułapką, ponieważ rynek rośnie na samym początku zawsze w segmentach, które są mniej rentowne. Dla nas akurat ten rynek, który dynamicznie wzrasta nie jest celem. Naszym celem jest rynek, który jest stabilny od kilku lat, i który rośnie w tempie zbliżonym do PKB” – dodał.
Na polskim rynku we wrześniu, październiku i grudniu Enter Air podpisał z biurami podróży szereg umów na sezon Lato 2018 - Zima 2018/2019: łączna wartości kontraktów z Rainbow Tours (WA:RBW), TUI Poland i Itaka Holdings to ok. 182 mln USD. Wartość umowy z Rainbow Tours jest o 41 proc. wyższa od kontaktu z tym biurem podróży sprzed roku, umowa z TUI Poland - o 28 proc. wyższa niż poprzednio, a z Itaką – o 4 proc. wyższa rok do roku. W grudniu Enter Air zawarł ponadto umowę z TUI Poland na sezon Lato 2019-Zima 2019/202 o wartości ok. 86,7 mln USD.
W 2016 roku udział Enter Air w krajowym rynku wyniósł 32,9 proc.
Polaniecki podał, że w 2017 r. spółka zakończyła proces restrukturyzacji floty, w ramach której wymieniono mniejsze i starsze samoloty Boeing 737-400 na większe i nowsze typu Boeing 737-800. Zdaniem spółki, wymiana samolotów wpłynie na poprawę efektywności floty i obniżenie kosztów jej eksploatacji.
Aktualnie przewoźnik posiada 16 samolotów Boeing 737-800. W I kwartale 2018 roku do floty mają dołączyć kolejne dwie maszyny. Z kolei w drugim kwartale spółka planuje wynajęcie kolejnych dwóch, wraz z załogą. Pod koniec roku przewoźnik ma odebrać pierwsze samoloty typu Boeing 737-MAX. Enter Air zamówił u producenta łącznie sześć takich maszyn - mają one trafić do polskiej firmy w najbliższych latach.
ENTER AIR LICZY NA POPRAWĘ WYNIKÓW W 2017 I W 2018
Według wypowiedzi dyrektora, w całym 2017 roku oraz w 2018 Enter Air chce poprawić wyniki finansowe w tempie kilku proc. rocznie.
"Rok 2017 był bardzo dobry, więcej lataliśmy niż w poprzednich okresach. Zgodnie z naszym trendem wzrostowym, który zakłada kilkuprocentowy wzrost rdr, wyniki w 2017 r. powinny być trochę lepsze rdr. Analogicznego wzrostu oczekujemy również w 2018 r.” – powiedział dyrektor.
Po trzech kwartałach 2017 roku przychody grupy wyniosły 774,3 mln zł, wobec 651,38 mln zł rok wcześniej. Zysk netto wzrósł do 47,5 mln zł, wobec 44,3 mln zł przed rokiem, czyli o 7,2 proc. EBITDA wzrosła o ponad 11 proc. do 98,6 mln zł.
Polaniecki podtrzymał, że Enter Air zamierza wypłacać dywidendę. Dodał jednocześnie, że gdyby spółka zdecydowała się na akwizycję to zysk zostanie w pierwszej kolejności przeznaczony na jej sfinansowanie.
"Planujemy wypłacać dywidendę tak jak do tej pory, ale interes spółki będzie zawsze na pierwszym miejscu. Jeżeli stwierdzimy, że pieniądze możemy przeznaczyć na akwizycję, dzięki której spółka szybciej urośnie, to pewnie będziemy rozpatrywali taki scenariusz” – powiedział Polaniecki.
Z zysku za 2016 r. spółka przeznaczyła na dywidendę 9,65 mln zł zysku, co dało 0,55 zł na akcję, natomiast w 2015 r. 3,5 mln zł zysku, co dało 0,2 zł na akcję.
Enter Air jest przewoźnikiem czarterowym, oferującym wynajem samolotów wraz z załogą. Spółka posiada pięć stałych baz operacyjnych i wykonuje loty do ponad 30 krajów na świecie.
Enter Air zadebiutował na rynku głównym GPW w grudniu 2015 r.
Weronika Rec, Łukasz Kucharski (PAP Biznes)