NORMAL, Illinois - Rivian Automotive Inc (NASDAQ: RIVN), znany ze swoich pojazdów elektrycznych, robi znaczne postępy w zakresie cięcia kosztów, dążąc do osiągnięcia pierwszego zysku. Firmie udało się wyeliminować ponad 100 etapów procesu produkcji baterii, usunąć 52 elementy wyposażenia z warsztatu blacharskiego i zmniejszyć liczbę części w swoich SUV-ach i pickupach o ponad 500.
Podczas piątkowej wycieczki po fabryce Rivian o powierzchni czterech milionów stóp kwadratowych, dyrektor generalny RJ Scaringe ujawnił, że zmiany te doprowadziły do 35% redukcji kosztów materiałów dla samochodów dostawczych firmy i podobnych oszczędności w innych liniach pojazdów. Scaringe podkreślił radykalną poprawę ogólnych kosztów budowy pojazdów elektrycznych, stwierdzając, że zarówno konstrukcja części, jak i fabryka zostały zoptymalizowane, aby ułatwić montaż pojazdów.
Inwestorzy uważnie monitorowali postępy Rivian w zakresie oszczędności kosztów, zwłaszcza po trzytygodniowym zamknięciu zakładu w kwietniu. Firma, która od momentu powstania w 2009 r. nie odnotowała jeszcze kwartalnego zysku netto, a w pierwszym kwartale odnotowała stratę w wysokości 1,5 mld USD, znajduje się pod presją redukcji kosztów. Wysokie stopy procentowe sprawiły, że pojazdy elektryczne stały się mniej atrakcyjne dla niektórych nabywców ze względu na ich zazwyczaj wyższe ceny zakupu w porównaniu z pojazdami napędzanymi benzyną.
Scaringe wskazał na styczniowe zamknięcie linii samochodów dostawczych, podczas którego firma przeprojektowała wiele komponentów, aby obniżyć koszty materiałów o ponad 35%. Samochody dostawcze Rivian, zbudowane głównie dla głównego akcjonariusza Amazon (NASDAQ: NASDAQ:AMZN), stanowią około jednej piątej przychodów firmy.
Podczas gdy lider rynku Tesla (NASDAQ:TSLA) obniżył ceny, Rivian zdołał uniknąć losu mniejszych producentów pojazdów elektrycznych, takich jak Fisker (OTC:FSRNQ), który ogłosił upadłość. Pomimo utraty prawie 39 000 USD na każdym sprzedanym pojeździe, Rivian liczy na to, że środki oszczędnościowe pomogą mu osiągnąć zysk brutto w tym roku.
Wysiłki firmy na rzecz uproszczenia obejmują drugą generację pojazdów R1, które są teraz wyposażone w jednostki napędowe zbudowane przez firmę, ulepszone oprogramowanie i nowe zestawy akumulatorów, które są łatwiejsze w montażu. Przeprojektowane moduły baterii są teraz dostarczane w jednym kawałku, co znacznie zmniejsza złożoność. Dodatkowo, nowa architektura pojazdu wyeliminowała 1,6 mili okablowania na pojazd, przyczyniając się do 30% wzrostu szybkości montażu na linii produkcyjnej.
Tim Fallon, wiceprezes ds. produkcji w Rivian, podkreślił łączny efekt tych ulepszeń jako drogę do rentowności i dodatniej marży brutto. Inwestorzy pozostają jednak zaniepokojeni, ponieważ zamknięcie fabryki doprowadziło Rivian do docelowej produkcji 57 000 pojazdów w tym roku, podobnie jak w roku ubiegłym. W rezultacie wartość akcji spółki spadła w tym roku o połowę, a jej środki pieniężne i inwestycje krótkoterminowe spadły o 1,5 mld USD w pierwszym kwartale do prawie 8 mld USD.
Pomimo tych wyzwań Rivian oświadczył, że ma wystarczający kapitał, aby wprowadzić na rynek tańsze SUV-y R2 na początku 2026 roku. Wiceprezes AutoForecast Solutions, Sam Fiorani, uważa, że wysiłki Rivian w zakresie redukcji kosztów mają kluczowe znaczenie dla długowieczności firmy i zaufania inwestorów.
W ramach oszczędności Rivian ogłosił w marcu, że rozpocznie produkcję swojego pięciomiejscowego SUV-a za 45 000 USD w fabryce w Illinois, rezygnując z planowanej fabryki w Gruzji o wartości 5 miliardów dolarów, co pozwoli zaoszczędzić 2 miliardy dolarów. Oczekuje się, że model R2 przyczyni się do zwiększenia produkcji o 155 000 pojazdów do 215 000 w zakładzie w Normal, który obecnie ma zdolność produkcyjną 150 000 pojazdów. Fallon wyraził zaufanie do strategii firmy, podkreślając znaczenie inteligentnego podejmowania decyzji, aby iść naprzód.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.