W ramach strategicznego posunięcia mającego na celu zwiększenie rentowności i udziału w rynku, francuski producent samochodów Renault zaprezentował swój pierwszy elektryczny samochód sportowy. Premiera ta stanowi początek nowej gamy pojazdów elektrycznych klasy premium (EV) pod sportową marką Alpine. Firma zamierza zaoferować siedem modeli elektrycznych, aby wykorzystać wyższe marże zysku w tym segmencie.
Nowo zaprezentowany kompaktowy elektryczny Alpine A290, który czerpie inspirację z kultowego Renault 5 i zawiera elementy z bolidu wyścigowego Alpine Formuły 1, ma być konkurencyjny cenowo od 38 000 euro (około 41 000 USD). Dzięki tej strategii cenowej Renault pozycjonuje A290 przeciwko uznanym markom premium, takim jak Audi, BMW, Mercedes i Tesla (NASDAQ:TSLA), a nie producentom samochodów sportowych z wyższej półki, takim jak Porsche (ETR:P911_p) czy Ferrari.
Renault koncentruje się na segmencie elektrycznych samochodów sportowych w momencie, gdy europejski przemysł motoryzacyjny zyskał tymczasową przewagę nad chińskimi konkurentami ze względu na niedawną decyzję Unii Europejskiej o nałożeniu ceł w wysokości do 38% na import chińskich pojazdów elektrycznych. Chociaż oczekuje się, że to posunięcie tylko spowolni wzrost sprzedaży chińskich pojazdów elektrycznych w Europie, Renault przygotowuje się do stawienia czoła wyzwaniu ze strony tanich chińskich producentów, którzy również zakładają zakłady produkcyjne w regionie.
Pomimo ogólnego spowolnienia popytu na pojazdy elektryczne w Europie spowodowanego zmniejszeniem dotacji rządowych, segment pojazdów elektrycznych klasy premium pozostaje odporny. Zamożniejsi klienci są w mniejszym stopniu dotknięci zmniejszeniem zachęt, a pojazdy elektryczne klasy premium, takie jak Tesla Model Y i 3, BMW X1, Mercedes EQ4 i Audi e-tron, osiągają dobre wyniki.
Według S&P Global Mobility, udział modeli EV w unijnym rynku samochodów premium utrzymuje się na stabilnym poziomie około 17%, podczas gdy szerszy rynek odnotował spadek do około 12% z około 14% w 2023 roku.
Renault odnotowało w pierwszym kwartale przychody w wysokości 11,7 mld euro (12,64 mld USD) i spodziewa się wzrostu wolumenów w tym roku dzięki nowym premierom. Firma postawiła sobie ambitny cel osiągnięcia dwucyfrowej marży operacyjnej do 2030 r., mimo że modele elektryczne stanowią obecnie zaledwie 7% jej działalności.
Marka Alpine, która jest już popularna w Japonii, chce rozszerzyć swoją międzynarodową obecność, osiągając cel sprzedaży w wysokości 2 miliardów euro do 2026 roku i ponad 8 miliardów euro do 2030 roku, dążąc do tego, aby połowa sprzedaży była poza Europą. Renault dostrzega znaczący potencjał na rynkach takich jak Korea Południowa i Chiny, gdzie zamierza wygenerować sprzedaż na poziomie 1 mld euro do 2030 roku.
Jednak Renault nadal pozostaje w tyle za liderami rynku w segmencie pojazdów elektrycznych. W ubiegłym roku sprzedano 4 328 pojazdów Alpine, co blednie w porównaniu z wynikami sprzedaży w pełni elektrycznych modeli BMW, Mercedesa i Audi, jak donosi Auto Zeitung.
Alpine A290 zostanie zaprezentowany w Le Mans podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w ten weekend, ponieważ Renault przyjmuje strategiczne podejście podobne do Porsche z jego 911 i Geely z Lotusem, zaczynając od sportowego coupe, a następnie rozszerzając się na bardziej dostępne modele.
Spostrzeżenia InvestingPro
W świetle ambitnego wejścia Renault na rynek pojazdów elektrycznych klasy premium, wskaźniki finansowe i wyniki giełdowe spółki zapewniają wnikliwy kontekst. Renault, notowane pod symbolem RENA, jest obecnie notowane przy niskiej wielokrotności zysków ze wskaźnikiem P / E wynoszącym 6.09, co sugeruje, że akcje mogą być niedowartościowane w stosunku do zysków. Jest to szczególnie godne uwagi, ponieważ Renault przygotowuje się do konkurowania z luksusowymi markami w dziedzinie pojazdów elektrycznych.
Z kapitalizacją rynkową na poziomie 14,43 mld USD i znacznym wzrostem przychodów o 13,05% w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy od IV kwartału 2023 r., Renault wykazuje silny kręgosłup finansowy, aby wspierać swoje strategiczne przedsięwzięcia. Koncentrację spółki na rentowności dodatkowo podkreśla marża zysku brutto na poziomie 20,81% w tym samym okresie, co wskazuje na efektywne zarządzanie i potencjalnie solidne perspektywy finansowe dla inwestorów.
Zarówno inwestorzy, jak i entuzjaści motoryzacji będą zaintrygowani faktem, że Renault doświadczyło silnej aprecjacji cen akcji, z 33,07% całkowitym zwrotem z ceny w ciągu ostatnich sześciu miesięcy. Ta pozytywna dynamika jest zgodna z wysokim zwrotem spółki w ciągu ostatniego roku i silnym zwrotem w ciągu ostatnich trzech miesięcy, jak zauważono w InvestingPro Tips. Te wskaźniki finansowe, w połączeniu ze statusem Renault jako znaczącego gracza w branży motoryzacyjnej, malują obiecujący obraz przyszłości firmy, zwłaszcza że rzuca ona wyzwanie uznanym markom premium EV.
Dla tych, którzy są zainteresowani głębszą analizą i dodatkowymi spostrzeżeniami, dostępnych jest więcej porad InvestingPro, w tym prognozy dotyczące rentowności i zmienności cen akcji. Aby uzyskać dostęp do tych cennych wskazówek i ulepszyć swoją strategię inwestycyjną, odwiedź stronę https://www.investing.com/pro/RENA i użyj kodu kuponu PRONEWS24, aby uzyskać dodatkowe 10% zniżki na roczną lub dwuletnią subskrypcję Pro i Pro+. InvestingPro oferuje obecnie łącznie 8 wskazówek dla Renault, zapewniając kompleksowy obraz kondycji finansowej i potencjału rynkowego firmy.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.