Starając się wyjść z trudnej pierwszej połowy roku, Porsche AG (ETR:P911_p) podejmuje działania mające na celu przywrócenie wielkości produkcji i dostosowanie priorytetów wydatków. Producent luksusowych samochodów doświadczył niepowodzeń z powodu problemów z łańcuchem dostaw, w szczególności niedoboru dostaw aluminium w Europie, co szczególnie mocno uderzyło w firmę ze względu na wysoki wskaźnik zamówionych w przedsprzedaży pojazdów, niską wielkość produkcji i skomplikowane specyfikacje samochodów, jak twierdzi dyrektor generalny Oliver Blume.
Spadek sprzedaży, z którego Porsche nie mogło szybko wyjść, doprowadził do obniżenia prognozy marży zysku. Dyrektor finansowy Lutz Meschke wskazał, że firma obecnie szeroko redukuje koszty, aby utrzymać długoterminowy cel 20% zwrotu ze sprzedaży. Ponadto Porsche przewiduje, że jego działalność posprzedażna stanie się w przyszłości bardziej znaczącym źródłem przychodów.
Pomimo tych wyzwań, akcje Porsche odnotowały niewielki wzrost o 0,8% podczas porannej sesji giełdowej, po wcześniejszym wzroście o 2%. Ruch ten nastąpił po stracie poprzedniego dnia, kiedy firma ujawniła wpływ kwestii dostaw aluminium w Europie.
Korekty strategii producenta samochodów wynikają również ze spowolnienia popytu na pojazdy elektryczne (EV) w Europie i luksusowych segmentach w Chinach. Na początku tego tygodnia Porsche przyznało, że przejście na całkowicie elektryczną linię zajmie więcej czasu niż wcześniej przewidywano, odzwierciedlając opinie innych dyrektorów motoryzacyjnych, którzy zasugerowali, że cele branży w zakresie pełnego przyjęcia pojazdów elektrycznych były być może zbyt optymistyczne.
To tło wolniejszej transformacji pojazdów elektrycznych zwiększyło kontrolę nad Oliverem Blume, który pełni funkcję dyrektora generalnego zarówno Porsche AG, jak i jego spółki macierzystej, Volkswagen AG (ETR:VOWG_p). Istnieją obawy co do skuteczności jednej osoby kierującej jednocześnie dwiema dużymi niemieckimi firmami.
W pierwszej połowie roku Porsche odnotowało zysk operacyjny w wysokości 3,06 mld euro (3,32 mld USD), co oznacza spadek o nieco ponad 20%, przy czym sprzedaż również spadła o 4,8% do 19,46 mld euro. Rentowność operacyjna sprzedaży firmy wyniosła 15,7%, nieco powyżej obniżonej prognozy na ten rok w wysokości 14-15%, która została ogłoszona we wtorek.
Cena akcji Porsche, które weszło na giełdę niecałe dwa lata temu, odnotowała znaczny spadek o 42% od maja ubiegłego roku. Ten spadek wartości przypisuje się różnym kwestiom, w tym usterkom oprogramowania, opóźnieniom we wprowadzaniu produktów i słabnącej sprzedaży w Chinach, które przyczyniły się do spadku zaufania inwestorów.
W kontekście przepisów środowiskowych UE, CEO Blume przewidział, że planowane wycofanie nowych samochodów emitujących CO2 może zostać dostosowane, aby umożliwić sprzedaż pojazdów z silnikami spalinowymi zasilanymi paliwami syntetycznymi. Stanowisko to pojawia się, gdy przemysł motoryzacyjny zmaga się z tempem i wykonalnością przejścia na bardziej zrównoważone środki transportu.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.