ATENY - Diana Shipping Inc. (NYSE:DSX), globalna firma żeglugowa specjalizująca się w masowcach, o kapitalizacji rynkowej wynoszącej 221,51 miliona dolarów i imponującej marży zysku brutto na poziomie 57,48%, zawarła umowę czarteru czasowego ze SwissMarine Pte. Ltd. na masowiec typu Capesize, m/v New York. Kontrakt, który ma rozpocząć się w niedzielę, przewiduje stawkę czarterową brutto w wysokości 6 300 dolarów dziennie za pierwszą podróż i 17 600 dolarów dziennie za kolejne, minus 5% prowizji dla stron trzecich.
Umowa obejmuje okres od 15 stycznia 2026 r. do 30 marca 2026 r., przy czym pierwsza podróż rozpocznie się wkrótce po podpisaniu. Oczekuje się, że m/v New York, statek typu Capesize o nośności 177 773 dwt zbudowany w 2010 roku, wygeneruje około 6,03 miliona dolarów przychodu brutto w minimalnym zaplanowanym okresie czarteru.
Flota Diana Shipping obecnie obejmuje 38 masowców, a dodatkowo dwa masowce typu Kamsarmax z napędem dwupaliwowym na metanol mają zostać dostarczone odpowiednio w drugiej połowie 2027 roku i pierwszej połowie 2028 roku. Obecna flota firmy, z wyłączeniem dwóch niedostarczonych statków, może pochwalić się łączną ładownością około 4,2 miliona dwt i średnim wiekiem 11,28 lat. Według analizy InvestingPro, akcje spółki są obecnie notowane przy atrakcyjnym wskaźniku ceny do wartości księgowej wynoszącym 0,45, co sugeruje potencjalne niedowartościowanie pomimo trudnego sześciomiesięcznego okresu, w którym kurs akcji spadł o prawie 33%.
Firma znana jest z świadczenia usług transportu morskiego, głównie angażując swoje statki w krótko- i średnioterminowe czartery czasowe do transportu różnorodnych towarów masowych na globalnych szlakach żeglugowych. Analiza InvestingPro ujawnia 12 dodatkowych kluczowych informacji na temat kondycji finansowej i pozycji rynkowej Diana Shipping, dostępnych w kompleksowym raporcie Pro Research, który przekształca złożone dane z Wall Street w praktyczne informacje dla podejmowania inteligentniejszych decyzji inwestycyjnych.
Ta nowa umowa czarterowa jest częścią bieżących operacji Diana Shipping i opiera się na oświadczeniu prasowym firmy. Diana Shipping nie przedstawiła żadnych dodatkowych komentarzy na temat przyszłych implikacji tego kontraktu czarterowego ani szerszych trendów rynkowych. Informacje dotyczące czarteru i floty firmy są faktyczne i nie zawierają stwierdzeń dotyczących przyszłości ani spekulacyjnych treści.
W innych ostatnich wiadomościach, Diana Shipping Inc. przedłużyła umowę czarteru czasowego dla m/v Amphitrite z Cobelfret S.A., która ma rozpocząć się pod koniec 2024 roku i trwać co najmniej do początku 2026 roku. Firma zabezpieczyła również dodatkowe umowy czarteru czasowego z tokijskimi firmami Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., Paralos Shipping Pte. Ltd. i Bunge SA. Oczekuje się, że te kontrakty wygenerują znaczące przychody, przy czym m/v Myrto ma przynieść około 5,11 miliona dolarów przychodu brutto.
Pomimo spadku przychodów z czarterów czasowych i zysku netto w trzecim kwartale 2024 roku, Diana Shipping poprawiła swoją pozycję gotówkową i zmniejszyła zadłużenie długoterminowe. Dodatkowo, firma zabezpieczyła zatrudnienie statków na pozostałą część 2024 roku i na rok 2025. Diana Shipping planuje również rozszerzyć swoją flotę o dwa nowe masowce typu Kamsarmax z napędem dwupaliwowym na metanol w drugiej połowie 2027 roku i pierwszej połowie 2028 roku.
To są ostatnie wydarzenia dotyczące Diana Shipping, firmy o silnej obecności operacyjnej w sektorze ładunków masowych. Według analizy InvestingPro, firma utrzymuje imponujące marże zysku brutto na poziomie 57,5% i wydaje się niedowartościowana pomimo niedawnych wyzwań rynkowych.
Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.