Kwitnący sektor pojazdów elektrycznych (EV) był jedną z najlepiej radzących sobie grup akcji w ostatnim roku, zanim w ostatnich tygodniach w branżę uderzył agresywny reset wycen. Najwyraźniej widać to na przykładzie ulubieńca branży EV, spółki Tesla (NASDAQ:TSLA), której akcje spadły o 21% w ciągu zaledwie pięciu tygodni.
Na sektorze ciąży obecnie wiele negatywnych czynników, w tym: rosnące stopy zwrotu, które skłaniają inwestorów do ponownego przemyślenia zbyt wysokich wycen; niedobory półprzewodników zmuszające producentów pojazdów elektrycznych do tymczasowego zamknięcia niektórych linii produkcyjnych; obawy związane z rosnącą konkurencją ze strony Forda (NYSE:F), General Motors (NYSE:GM) i Volkswagena (OTC:VWAGY).
Pomimo ostatnich spadków, w grupie tej jest więcej niż kilka atrakcyjnych opcji, które warto rozważyć. Oto trzy z nich:
1. Fisker: Następny wielki gracz na rynku EV
- Odległosć od ATH: 30,5%
Fisker (NYSE:FSR), podobnie jak wiele innych nowych firm z branży EV, które niedawno weszły na rynek, zdecydował się na wejście na giełdę poprzez spółkę celową (SPAC), zamiast tradycyjnego IPO.
Kierowany przez Henrika Fiskera producent samochodów zadebiutował na giełdzie 30 października 2020 r., po przeprowadzeniu fuzji typu "blank-check" ze spółką Spartan Energy Acquisition. Wartość transakcji wyniosła 2,9 miliarda dolarów.
Fisker doświadczył ostatnio pewnych zawirowań, ponieważ niedawne tąpnięcie w całym sektorze pozbawiło go wiatru w żaglach. Po wzroście o 94,5% w ciągu pierwszych dwóch miesięcy roku, akcje FSR spadły o 22,2% do tej pory w marcu.
Akcje zakończyły notowania we wtorek na poziomie 22,18 dol, prawie 31% poniżej rekordowego poziomu 31,93 dol osiągniętego 2 marca, kiedy to producent samochodów elektrycznych z siedzibą w Los Angeles w Kalifornii osiągnął kapitalizację rynkową w wysokości 6,5 mld dol.
Fisker ma potencjał, aby stać się kolejnym wielkim graczem na rynku EV. Firma ogłosiła niedawno, że liczba światowych rezerwacji na elektryczny SUV Fisker Ocean, którego cena wywoławcza wynosi 37 499 dol., wzrosły o ponad 500% od połowy października i przekroczyły próg 14 000 egzemplarzy.
Firma, która nawiązała współpracę z Magna International (NYSE:MGA), aby wyprodukować ten model, planuje rozpocząć produkcję w czwartym kwartale 2022 roku.
Obiecującym sygnałem jest fakt, że firma Fisker podpisała niedawno kluczową umowę produkcyjną z tajwańską firmą Foxconn - najbardziej znaną ze swojej roli w montażu iPhone'ów dla Apple (NASDAQ:AAPL) - w celu opracowania swojego drugiego samochodu elektrycznego.
Produkcja tego jeszcze nienazwanego pojazdu ma się rozpocząć pod koniec 2023 roku. Oczekuje się, że wolumen wyniesie ponad 250 000, a obie firmy twierdzą, że jego produkcja potrwa zaledwie 24 miesiące.
2. Nio: Szybko rozwijający się chiński lider start-upów EV
- Odległosć od ATH: 38,3%
Akcje spółki Nio (NYSE:NIO) miały niezwykłą passę od czasu, gdy spadły do niedźwiedziego poziomu 2,11 dol podczas szczytu bessy związanej z koronawirusem w marcu 2020 roku.
W pewnym momencie akcje chińskiego producenta samochodów elektrycznych z siedzibą w Szanghaju - znanego jako chińska Tesla - odbiły się o ponad 3000%, gdy inwestorzy zaczęli inwestować w firmę EV na podstawie raportów dowodzących silnego wzrostu dostaw pojazdów.
Po osiągnięciu rekordowego poziomu 66,99 dol. 11 stycznia, akcje NIO straciły impet, spadając o prawie 40% i zamykając się wczoraj na poziomie 41,35 dol. Przy obecnych wycenach, wartość rynkowa producenta EV wynosi 67 mld dol.
Firma Nio, która jest piątym co do wielkości producentem samochodów na świecie pod względem kapitalizacji rynkowej, ma szansę powrócić w najbliższych miesiącach w okolice ostatnich maksimów dzięki rosnącemu statusowi jednej z wiodących marek na szybko rozwijającym się chińskim rynku pojazdów elektrycznych.
Producent samochodów, który obecnie posiada w sprzedaży trzy modele pojazdów elektrycznych - wszystkie SUV-y - dostarczył 17 353 pojazdy w czwartym kwartale, co stanowi wzrost o 111% w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku. Dzięki temu łączna liczba pojazdów dostarczonych w 2020 r. wyniosła 43 728, co oznacza wzrost o ponad 113% w porównaniu z rokiem ubiegłym.
Dla porównania, dostawy pojazdów krajowych w zeszłym roku przez chińskich rywali Li Auto (NASDAQ:LI) i Xpeng Motors (NYSE:XPEV) wyniosły odpowiednio 32 624 i 27 041 sztuk.
Patrząc w przyszłość, Nio przewiduje dostawy w I kwartale w przedziale od 20.000 do 20.500 pojazdów, co oznaczałoby wzrost o 421% do 434% w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego.
W ubiegłym tygodniu Xpeng prognozował dostawy na poziomie 12.500 pojazdów w I kwartale, natomiast Li Auto podał najniższą prognozę na poziomie 10.500-11.500 dostaw w I kwartale.
3. Canoo: Start-up EV o wysokim ryzyku i kuszących zyskach
- Odległosć od ATH: 50,9%
Canoo (NASDAQ:GOEV) dołączyło do grona firm zajmujących się pojazdami elektrycznymi, które zdecydowały się na wejście na giełdę poprzez transakcję typu "blank-check", kiedy to pod koniec zeszłego roku przeprowadziły odwrotną fuzję z SPAC Hennessey Capital. Transakcja ta wyceniła Canoo na 2,4 miliarda dolarów.
Akcje start-upu EV z siedzibą w Los Angeles, który został założony pod koniec 2017 roku przez małą grupę, która odłączyła się od firmy EV Faraday Future, rozpoczęły handel na NASDAQ 22 grudnia 2020 roku.
Po osiągnięciu wysokiego poziomu 24,90 dol. za akcję w pierwszym dniu handlu, akcje GOEV spadły o prawie 51%, osiągając poziom 12,22 dol. ostatniej nocy. Kapitalizacja rynkowa akcji wynosi 2,94 mld dol.
Mimo że Canoo nadal ma charakter spekulacyjny, może stać się jedną z najbardziej atrakcyjnych możliwości wzrostu dla inwestorów w sektorze EV w nadchodzących latach, biorąc pod uwagę potencjał tworzenia różnorodnych pojazdów przy użyciu opatentowanej, skalowalnej, niskopodłogowej platformy EV, zwanej "deskorolką".
Firma EV, która reklamuje model subskrypcji miesięcznej, specjalizuje się w samochodach osobowych, vanach, minibusach i pojazdach użytkowych przeznaczonych do wynajmu i współdzielenia. Firma rozważa również możliwość stworzenia w przyszłości elektrycznego pickupa.
Pierwsza oferta Canoo, którą firma opisuje jako "pojazd lifestyle'owy" lub "loft na kółkach", wejdzie do ograniczonej produkcji w 2022 roku. Komercyjna produkcja i wprowadzenie na rynek wielozadaniowego pojazdu dostawczego (MPDV), którego cena wywoławcza wynosi 33 000 dolarów, planowane jest na rok 2023.
Apple podobno odbyło spotkania z firmą w pierwszej połowie 2020 roku, co wzbudziło wiele zainteresowania Canoo i jego innowacyjną technologią EV, zanim weszła ona na giełdę za pośrednictwem trasy SPAC. W ramach tajnych projektów Apple, aby stworzyć swój własny pojazd elektryczny, obie firmy omówiły opcje od inwestycji do przejęcia, zanim rozmowy ostatecznie się zakończyły.
------------------------
Nie chcesz przeoczyć żadnego newsa? Czy dodałeś już Investing.com Polska do Feedly?
- Aby śledzić WSZYSTKIE NEWSY od Investing.com Polska >> Kliknij tu
- Zbyt dużo informacji? Śledź TYLKO NAJWAŻNIEJSZE NEWSY >> Kliknij tu
- A tutaj będziesz widzieć najpopularniejsze OPINIE I ANALIZY >> Kliknij tu