Air Canada (AC.TO) ogłosiła wyniki finansowe za drugi kwartał 2024 r., ujawniając solidne wyniki, ale korygując całoroczne prognozy ze względu na zmieniające się warunki rynkowe. Linia lotnicza odnotowała przychody operacyjne w wysokości 5,5 mld USD i skorygowaną EBITDA w wysokości 914 mln USD, co dało marżę w wysokości 16,6%.
Mimo to wyniki nie spełniły wewnętrznych oczekiwań firmy. Air Canada wygenerowała 1,5 mld USD wolnych przepływów pieniężnych od początku roku i odnotowała poprawę w zakresie punktualności, a także uznanie w konkursie Skytrax World Airline Awards.
Patrząc w przyszłość, firma planuje wzmocnić swoją flotę poprzez dostawę samolotów A220 i leasingowanych Boeingów 737 MAX, a A321XLR spodziewany jest w 2025 roku.
Jednak wyzwania, takie jak zwiększone koszty operacyjne, wynikające głównie ze wzrostu przepustowości oraz rosnących kosztów paliwa i pracy, spowodowały ostrożne prognozy.
Kluczowe wnioski
- Przychody operacyjne osiągnęły 5,5 mld USD, a skorygowana EBITDA wyniosła 914 mln USD.
- Wolne przepływy pieniężne od początku roku wyniosły 1,5 mld USD.
- Poprawiła się punktualność lotów, a linia lotnicza zdobyła wiele nagród Skytrax.
- Całoroczne prognozy zostały skorygowane ze względu na zmiany warunków rynkowych; skupienie się na rynkach międzynarodowych i przesunięcie przepustowości z Europy na Pacyfik.
- Przychody z przewozów cargo wzrosły, ale spadek rentowności może utrzymywać się do 3. kwartału 2024 r.
- Zwiększone koszty operacyjne ze względu na wzrost zdolności przewozowej, paliwa i kosztów pracy.
- Rozbudowa floty o pozostałe A220 i dodatkowe leasingowane Boeingi 737 MAX; A321XLR dołączy w 2025 roku.
- Przewidywany wzrost przepustowości od 5,5% do 6,5% w 2024 r.
- Oczekuje się, że skorygowana EBITDA wyniesie od 3,1 mld USD do 3,4 mld USD w tym roku.
- Skorygowana CASM prawdopodobnie wzrośnie o 2,5% do 3,5% rok do roku.
- Koncentracja na budowaniu nowoczesnej floty, inwestowaniu w pracowników, doskonałości obsługi klienta, utrzymaniu silnego bilansu i generowaniu wiarygodnych wolnych przepływów pieniężnych.
Perspektywy spółki
- Air Canada planuje umiarkowany wzrost przepustowości na Pacyfiku do 2025 roku.
- Opóźnienie nakładów inwestycyjnych o 1 mld USD do 2027 r., prawdopodobnie z powodu problemów z 787-10.
- Brak aktualnych założeń dotyczących leasingu zwrotnego w przyszłych nakładach inwestycyjnych.
- Oczekuje się, że marże osiągną wysoki poziom kilkunastu procent w średnim okresie, pomimo inflacji kosztów i presji na przepustowość.
- Oferta konsorcjum na koncesję VIA Rail bez oczekiwanego znaczącego zaangażowania kapitałowego.
- Poprawa punktualności w ramach programu ECX.
- Trwają negocjacje z pilotami, których celem jest osiągnięcie porozumienia w najbliższym czasie.
Najważniejsze niedźwiedzie
- Korekta całorocznych prognoz ze względu na zmieniające się warunki rynkowe.
- Przewidywany spadek rentowności w segmencie cargo utrzyma się w 3. kwartale 2024 r.
- Koszty operacyjne wzrosły, głównie w wyniku wzrostu zdolności przewozowych, paliwa i kosztów pracy.
- Słaby popyt na głównych rynkach europejskich ze względu na czynniki ekonomiczne i wydarzenia takie jak Igrzyska Olimpijskie.
Najważniejsze wydarzenia
- Silny popyt na podróże rekreacyjne w Kanadzie, Stanach Zjednoczonych i Europie Śródziemnomorskiej.
- Rozwój programu członkowskiego Aeroplan.
- Wysokie zyski i marże w regionie Pacyfiku.
- Popyt na usługi premium i środowisko zysków pozostają stabilne i solidne.
Pudło
- Wyniki za drugi kwartał nie spełniły wewnętrznych oczekiwań.
- Oczekuje się, że przychód na dostępną milę siedzącą (PRASM) spadnie o około 4% w porównaniu do 2023 r.
Najważniejsze pytania i odpowiedzi
- Air Canada podkreśliła, że koncentruje się na wartości dla akcjonariuszy, rozważając odkupienie akcji.
- Linia lotnicza spodziewa się stabilizacji PRASM w IV kwartale w ujęciu rok do roku.
- Koszty pozapaliwowe i pozapracownicze wraz ze wzrostem przepustowości.
- Paliwo i siła robocza zostały uznane za główne czynniki wpływające na koszt w przeliczeniu na dostępną milę (CASM) w przyszłości.
- Nie zaobserwowano znaczącego przesunięcia z segmentu premium do non-premium wśród osób często podróżujących.
Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.