Statek kosmiczny CST-100 Starliner firmy Boeing (NYSE:BA) z powodzeniem zadokował do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS) w ubiegły czwartek, przewożąc dwóch astronautów w kluczowej misji demonstracyjnej.
Astronauci-weterani Butch Wilmore i Suni Williams, którzy mogą powrócić na Ziemię już w niedzielę lub pozostać na orbicie do 45 dni, byli częścią pierwszego testu załogowego, który oznacza krok w kierunku rutynowych misji kosmicznych. Podróż nie obyła się jednak bez problemów, ponieważ Starliner napotkał wycieki helu i awarie pędników podczas 24-godzinnej podróży do ISS.
Kapsuła w kształcie kropli gumy, która jest częścią wysiłków Boeinga mających na celu konkurowanie z Crew Dragon firmy SpaceX w rządowych i prywatnych lotach kosmicznych, doświadczyła czterech wycieków helu i pięciu awarii pokładowych silników odrzutowych, co spowodowało opóźnienie w dokowaniu do ISS. Problemy te skłoniły Wilmore'a do przeprowadzenia testów ręcznego sterowania i wymagały zademonstrowania możliwości autonomicznego dokowania. Pomimo tych wyzwań, przedstawiciele NASA stwierdzili, że astronauci nie byli w niebezpieczeństwie.
Szef załogi komercyjnej NASA, Steve Stich, przyznał, że pojawiły się trudności w zadokowaniu Starlinera, ale podkreślił również udany test ręcznego sterowania i bezpieczeństwo misji. Kolejne kroki dla statku kosmicznego obejmują oddokowanie, dodatkowe manewry i bezpieczny powrót na Ziemię.
Boeing napotkał kilka wyzwań związanych z rozwojem Starlinera, w tym wyciek helu wykryty w zeszłym miesiącu i powtarzające się problemy z układem napędowym podobne do tych z testu bez załogi w 2022 roku. Firma planuje przeprojektować zawory układu napędowego, usterkę zidentyfikowaną we współpracy z NASA. Ponadto Boeing rozważa przeprojektowanie akumulatorów Starlinera, w ramach badania o wartości 5,5 miliona dolarów finansowanego przez NASA.
Te kwestie techniczne kosztowały już Boeinga około 1,5 miliarda dolarów. Dalsze przeprojektowania mogłyby wydłużyć harmonogram, jeśli dotyczyłyby łańcucha dostaw, jak pokazały wcześniejsze spory między Boeingiem a jego dostawcą systemów napędowych, Aerojet Rocketdyne.
Dla porównania, SpaceX był w stanie rozwiązać podobne kwestie szybciej dzięki integracji pionowej. SpaceX przeprojektował układ napędowy Crew Dragon w około rok po eksplozji podczas testu w 2019 roku i zaktualizował toaletę statku kosmicznego w ciągu dwóch miesięcy w 2021 roku.
Dane z ostatniej misji Starlinera i problemy z lotem zostaną poddane szczegółowej analizie przez NASA i Boeinga w nadchodzących miesiącach, aby ustalić, czy statek kosmiczny może zostać certyfikowany do regularnych lotów.
InvestingPro Insights
Niedawna misja Boeinga CST-100 Starliner na Międzynarodową Stację Kosmiczną, pomimo wyzwań technicznych, stanowi znaczący kamień milowy w przedsięwzięciach lotniczych firmy. Inwestorzy powinni jednak wziąć pod uwagę szersze wyniki finansowe i rynkowe Boeinga przy ocenie perspektyw spółki.
Dane InvestingPro pokazują, że Boeing ma obecnie kapitalizację rynkową w wysokości 117,23 mld USD, co odzwierciedla jego pozycję jako znaczącego gracza w branży lotniczej i obronnej. Przychody spółki w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy, począwszy od pierwszego kwartału 2024 r., wyniosły 76,44 mld USD, przy stopie wzrostu na poziomie 8,37%. Pomimo tego wzrostu przychodów, marża zysku brutto Boeinga jest stosunkowo niska i wynosi 11,48%, co jest zgodne z jednym z porad InvestingPro podkreślających słabe marże zysku brutto spółki.
Co więcej, ruchy cen akcji Boeinga były dość zmienne, o czym świadczy 6-miesięczny całkowity zwrot z ceny na poziomie -22,26% i zwrot od początku roku na poziomie -27,02%. Inwestorzy powinni zauważyć, że analitycy zrewidowali w dół swoje zyski za nadchodzący okres i nie przewidują, że spółka będzie rentowna w tym roku. Ten sentyment znajduje odzwierciedlenie w ujemnym wskaźniku P/E wynoszącym -53,72 i jeszcze wyraźniejszym skorygowanym wskaźniku P/E za ostatnie dwanaście miesięcy od pierwszego kwartału 2024 r. na poziomie -92,86, co podkreśla wyzwania stojące przed Boeingiem w zakresie osiągnięcia rentowności.
Dla inwestorów, którzy chcą zagłębić się w dane finansowe Boeinga i perspektywy na przyszłość, dostępne są dodatkowe porady InvestingPro. Porady te mogą zapewnić cenny wgląd w takie aspekty, jak wielokrotności wyceny handlowej Boeinga i jego polityka dywidendowa. W szczególności Boeing jest znany z handlu przy wysokich mnożnikach wyceny EBIT i EBITDA i nie wypłaca dywidendy akcjonariuszom.
Aby uzyskać dostęp do tych i innych informacji, inwestorzy mogą odwiedzić stronę https://www.investing.com/pro/BA i użyć kodu kuponu PRONEWS24, aby uzyskać dodatkowe 10% zniżki na roczną lub dwuletnią subskrypcję Pro i Pro+. Dzięki większej liczbie wskazówek wymienionych na InvestingPro, inwestorzy mogą uzyskać kompleksowe zrozumienie kondycji finansowej i pozycji rynkowej Boeinga.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.