Metropolitan Transportation Authority (MTA) w Nowym Jorku aktywnie dąży do ograniczenia swoich projektów kapitałowych i wyraża obawy o dotacje federalne po decyzji gubernator Kathy Hochul o bezterminowym wstrzymaniu inicjatywy opłat za zatory komunikacyjne na Manhattanie. Prezes i dyrektor generalny MTA Janno Lieber ogłosił w poniedziałek, że agencja przeprowadza dokładny przegląd w celu ograniczenia swojego programu kapitałowego w świetle zawieszenia planowanych opłat dla kierowców wjeżdżających do centralnej dzielnicy biznesowej Manhattanu, które miały rozpocząć się 30 czerwca.
Lieber podkreślił znaczenie utrzymania poziomu usług i zamierza zapobiec wszelkim redukcjom usług. "Będziemy walczyć jak diabli, aby upewnić się, że nie będziemy musieli ograniczać usług" - powiedział podczas konferencji prasowej. MTA jest w trakcie ponownej oceny swojego programu kapitałowego, aby upewnić się, że żadne kontrakty nie zostaną przyznane bez gwarantowanego finansowania.
Program opłat za korki, który byłby pierwszym w Stanach Zjednoczonych, proponował opłatę w wysokości 15 dolarów w godzinach dziennych dla pojazdów jadących na południe od 60. ulicy na Manhattanie. Inicjatywa ta miała na celu zmniejszenie natężenia ruchu o 17%, poprawę jakości powietrza i zwiększenie wykorzystania transportu o 1% do 2%. Oczekiwano również, że wygeneruje roczny przychód w wysokości od 1 do 1,5 miliarda dolarów i wesprze finansowanie dłużne w wysokości 15 miliardów dolarów na ulepszenia systemu transportu zbiorowego.
Gubernator Hochul, zwracając się do dziennikarzy w poniedziałek, zapewniła o swoim zaangażowaniu w znalezienie alternatywnych źródeł finansowania projektów MTA. Jako powody wstrzymania prac gubernator Hochul wymieniła wysokie stopy inflacji i obawy o zniechęcenie osób dojeżdżających do pracy i turystów do odwiedzania miasta z powodu dodatkowych opłat.
Plan opłat za zatory komunikacyjne został pierwotnie zatwierdzony przez ustawodawców stanowych w 2019 r. w celu sfinansowania ulepszeń transportu zbiorowego i zarządzania dużym ruchem w Nowym Jorku, który jest uważany za najbardziej zatłoczony w Stanach Zjednoczonych. Wdrożenie było początkowo planowane na 2021 r., ale rząd federalny pod rządami Trumpa nie podjął żadnych działań.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.