W ramach znaczącej zmiany w branży lotniczej, chińskie linie lotnicze zwiększają swoją międzynarodową obecność, podczas gdy zagraniczni konkurenci, w tym zachodni przewoźnicy, tacy jak British Airways i australijskie Qantas Airways, ograniczają usługi do Chin. Zmiana ta ma miejsce w kontekście słabego popytu na podróże do Chin, zwiększonych kosztów i dłuższych czasów lotów z powodu unikania rosyjskiej przestrzeni powietrznej.
Linie British Airways ogłosiły niedawno zawieszenie lotów z Londynu do Pekinu na rok, począwszy od końca października, powołując się na względy komercyjne. Jest to następstwem podobnego zawieszenia jednego z lotów dwa razy dziennie z Londynu do Hongkongu na ten sam okres.
W międzyczasie chińscy przewoźnicy byli w stanie utrzymać krótsze trasy do Europy i Ameryki Północnej, latając nad Rosją, co dało im przewagę kosztową i pozwoliło zdobyć większy udział w rynku międzynarodowym. Dzieje się to w czasie, gdy konkurencja na trasach krajowych w Chinach wywiera presję na ceny biletów i rentowność.
Starszy analityk w firmie OAG, zajmującej się danymi dotyczącymi podróży, zwrócił uwagę, że chińscy przewoźnicy mogą mieć do 30% niższe koszty w porównaniu do swoich międzynarodowych odpowiedników, co napędza ich ekspansję. Dla przykładu, lot British Airways na trasie Pekin-Londyn trwa obecnie około 2,5 godziny dłużej niż codzienny lot uruchomiony w zeszłym roku przez China Southern na tej samej trasie.
Linie British Airways będą kontynuować codzienne loty do Szanghaju, a w maju wznowiły współpracę codeshare z China Southern. Z drugiej strony, Virgin Atlantic zdecydował się zawiesić na czas nieokreślony swoje połączenie z Londynu do Szanghaju od końca października ze względu na wydłużony czas trwania lotów. Oczekuje się, że zarówno British Airways, jak i Virgin Atlantic przeniosą swoje cenne sloty z londyńskiego Heathrow na potencjalnie bardziej dochodowe trasy.
Linie Qantas zawiesiły swoje loty z Sydney do Szanghaju w lipcu z powodu niskiego popytu i w połowie pustych samolotów, podczas gdy Royal Brunei Airlines obwiniały warunki rynkowe za decyzję o zawieszeniu lotów do Pekinu od października. Według danych Cirium, chińskie linie lotnicze, w tym China Southern, China Eastern i OTC: AIRYY, obsługiwały 90% swoich lotów międzynarodowych w lipcu w porównaniu z lipcem 2019 r., Podczas gdy zagraniczni przewoźnicy osiągnęli tylko 60% swoich poziomów sprzed pandemii, co wskazuje na odwrót.
Loty bez międzylądowania między Meksykiem a Chinami są obecnie obsługiwane wyłącznie przez chińskie linie lotnicze po tym, jak Aeromexico nie wznowiło swoich usług po pandemii. Prezes Lufthansy, Carsten Spohr, przypisał w zeszłym tygodniu słabość azjatyckiego rynku grupy nadwyżce zdolności przewozowych chińskich przewoźników.
Pomimo wycofania się niektórych zagranicznych linii lotniczych, przewoźnicy z Bliskiego Wschodu zwiększyli swoje zaangażowanie w Chinach. Linie Emirates w pełni przywróciły swoją zdolność przewozową, Kuwait Airways zwiększyły częstotliwość lotów, a Gulf Air z Bahrajnu rozpoczął w maju loty do dwóch chińskich miast.
Ruch międzynarodowy w Chinach rośnie od czasu zniesienia ograniczeń związanych z pandemią na początku 2023 r., ale ożywienie było wolniejsze w porównaniu z innymi krajami ze względu na wyzwania gospodarcze i przesunięcie w kierunku podróży krajowych. W lipcu odbyło się o 23% mniej lotów z Chin niż w tym samym miesiącu 2019 roku.
Kwestie polityczne również wpłynęły na podróże lotnicze, a loty pasażerskie między Indiami a Chinami pozostały zawieszone z powodu sporu granicznego. Co więcej, loty między Chinami a Stanami Zjednoczonymi są na poziomie około jednej piątej poziomu z 2019 r. po zawieszeniu dwustronnej umowy o usługach lotniczych w 2020 roku. Chociaż liczba wzajemnych zezwoleń na loty wzrosła, amerykańskie linie lotnicze wykonują tylko 35 lotów w obie strony tygodniowo z 50 dozwolonych, podczas gdy chińscy przewoźnicy zwiększyli liczbę lotów do 49 tygodniowo.
Linie United Airlines przeniosły w zeszłym miesiącu swoje zdolności przewozowe do innych części regionu Azji i Pacyfiku, powołując się na znacznie niższy popyt na podróże do Chin. Największe amerykańskie linie lotnicze i związki lotnicze wezwały rząd USA do niezatwierdzania większej liczby lotów chińskich przewoźników, argumentując, że polityka Pekinu i niekorzystna sytuacja związana z niewykorzystywaniem rosyjskiej przestrzeni powietrznej są antykonkurencyjne. Ostrzegają, że niekontrolowany wzrost chińskiego rynku lotniczego może doprowadzić do rezygnacji z większej liczby lotów na rzecz chińskich przewoźników.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.