Spirit AeroSystems (NYSE: SPR), główny amerykański dostawca dla przemysłu lotniczego, prowadzi obecnie wewnętrzne dochodzenie w sprawie praktyk prowadzenia dokumentacji dla różnych części samolotów.
Dochodzenie to następuje po wykryciu nieprawidłowości w dokumentacji, w tym brakujących i zduplikowanych zapisów, które zostały początkowo zauważone w zeszłym miesiącu w raportach z maszyny używanej do pomiaru części.
Firma z siedzibą w Wichita w stanie Kansas przegląda dokumentację i setki tysięcy części datowanych od 2010 roku, co stanowi najwcześniejszy punkt w ich rejestrach.
Pomimo rozbieżności znalezionych w dokumentacji, nie zidentyfikowano potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa związanych z kwestionowanymi częściami, według dwóch źródeł branżowych, które poprosiły o zachowanie anonimowości.
Joe Buccino, rzecznik Spirit AeroSystems, potwierdził, że firma powiadomiła swoich klientów o problemie i obecnie bada sprawę wewnętrznie. Nieprawidłowości dotyczą około 4% wszystkich zapisów związanych z częściami mierzonymi przez współrzędnościową maszynę pomiarową (CMM). Maszyna ta jest kluczowa dla dokładnego pomiaru komponentów takich jak wsporniki, ramy i belki.
Oświadczenie Buccino wyjaśniło, że firma odkryła niewielką liczbę części dostarczonych bez ważnych raportów CMM, co wpłynęło na kilka programów klientów od 2010 roku. Dodatkowe szczegóły dostarczone przez źródła sugerują, że Spirit AeroSystems może wkrótce poinformować klientów, czy dotknięte części wymagają dalszych inspekcji lub wymiany.
W przemyśle lotniczym skrupulatne prowadzenie dokumentacji jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa. Regulatorzy, tacy jak Federalna Administracja Lotnictwa USA (FAA), wymagają szczegółowej dokumentacji nawet dla drobnych zmian produkcyjnych, aby zweryfikować, czy samoloty spełniają normy bezpieczeństwa. FAA stwierdziła, że producenci są zobowiązani do prowadzenia dokumentacji potwierdzającej zgodność z tymi normami i że dokumenty te są przeglądane w ramach nadzoru bezpieczeństwa agencji.
Spirit AeroSystems produkuje części zarówno dla klientów komercyjnych, jak i obronnych, w tym dla Airbus i Boeing (NYSE:BA), przy czym ten ostatni jest w trakcie przejmowania Spirit za 4,7 mld USD. Podczas gdy Boeing odmówił komentarza w tej sprawie, Airbus nie był dostępny do natychmiastowego komentarza.
Jeden z klientów Spirit zauważył, że nie są zbytnio zaniepokojeni nieprawidłowościami w dokumentacji, ponieważ kwestionowane części są częścią systemów z wbudowanymi środkami zapasowymi lub redundancjami.
Problem został początkowo ujawniony przez pracownika Spirit, który zauważył nieprawidłowości w kilku raportach CMM, co skłoniło do szerszego dochodzenia, które ujawniło brakujące i zduplikowane zapisy. Przyczyna nieprawidłowości nie została wyjaśniona.
W odpowiedzi na te ustalenia, Spirit AeroSystems podejmuje kroki w celu automatyzacji niektórych procesów związanych z produkcją i przechowywaniem raportów CMM, dążąc do zmniejszenia możliwości wystąpienia błędu ludzkiego. Firma planuje wdrożyć to zautomatyzowane rozwiązanie w ciągu najbliższych 90 dni.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.
Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.