Według analityków branżowych eksport oleju opałowego do amerykańskiego Gulf Coast osiągnął najniższy poziom od stycznia 2019 r., ponieważ popyt rafineryjny osłabł z powodu niższych marż. Wybrzeże Zatoki Perskiej, które jest największym regionem rafineryjnym w Ameryce, odnotowało znaczny spadek importu surowców, takich jak olej opałowy o wysokiej zawartości siarki i inne ciężkie pozostałości.
Produkty te, które mogą być przetwarzane na paliwa o wyższej wartości, takie jak benzyna i olej napędowy, spadły w sierpniu do 260 000 baryłek dziennie (bpd), co stanowi spadek o jedną trzecią w porównaniu z poprzednim miesiącem i oznacza najniższy poziom od ponad pięciu lat.
Spadek ten był w dużej mierze spowodowany spadkiem ładunków z Meksyku, które spadły o 25% miesiąc do miesiąca do 77 000 baryłek dziennie, najniższego poziomu od lipca 2021 roku. Analitycy wskazują na malejące marże rafineryjne jako kluczowy czynnik zmniejszonego popytu na olej opałowy. Rohit Rathhod, analityk rynku w Vortexa, zauważył, że obecne marże rafineryjne nie zachęcają rafinerii z amerykańskiego wybrzeża Zatoki Perskiej do zwiększenia przetwarzania tego typu ropy w swoich jednostkach wtórnych.
Marże na krakingu benzyny, które stanowią różnicę między kontraktami terminowymi na benzynę a kontraktami terminowymi na ropę West Texas Intermediate, zmniejszyły się wraz z końcem letniego sezonu jazdy. Marża ta wynosi obecnie około 12 USD za baryłkę, czyli około 10 USD poniżej poziomów obserwowanych w ubiegłym roku.
Rommel Oates, założyciel Refinery Calculator, stwierdził, że ze względu na malejące marże dochodzi do znacznego ograniczenia wykorzystania wtórnych jednostek rafineryjnych, zwłaszcza na wschodnim i zatokowym wybrzeżu. Refinery Calculator przewiduje, że trend ten rozszerzy się na inne amerykańskie rafinerie w nadchodzących miesiącach, co powinno mieć dalszy wpływ na sierpniowe załadunki oleju opałowego.
Regiony Zatoki Perskiej i Wschodniego Wybrzeża stanowią łącznie prawie 60% całkowitych mocy rafineryjnych w USA od czerwca 2024 r., w oparciu o najnowsze dane Energy Information Administration.
Ponadto dostawy oleju opałowego ze wschodu Suezu do wybrzeża Zatoki Perskiej w USA również spadły w zeszłym miesiącu w związku z trwającymi atakami na statki przepływające przez Morze Czerwone. Incydenty te skłoniły spedytorów do zmiany trasy wokół Rogu Afryki, omijając szybszą trasę Kanału Sueskiego.
Ataki, przypisywane jemeńskiej milicji Houthi powiązanej z Iranem, są postrzegane jako wyraz poparcia dla Palestyńczyków w konflikcie w Strefie Gazy i zakłóciły globalną żeglugę.
Statki AFRODITI i SEAMAJESTY, które opuściły Irak około dwa miesiące temu, kierując się do Luizjany, wybrały trasę wokół Przylądka Dobrej Nadziei, aby ominąć Morze Czerwone, przyczyniając się do sierpniowego spadku importu z amerykańskiego wybrzeża Zatoki Perskiej.
Z kolei saudyjski import oleju opałowego wzrósł w sierpniu do 385 tys. baryłek dziennie, co oznacza 25% wzrost w porównaniu z poprzednim miesiącem i ponad 40% wzrost w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.
Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.