Niewiele osób się tego spodziewało. Gdy kurtyna pierwszego kwartału opada, to właśnie wieprzowina zdobywa główne miejsce wśród surowców jeśli chodzi o zyski, pomimo nadzwyczajnego odbicia benzyny od najniższych poziomów pandemii.
Kontrakty terminowe na wieprzowinę na Chicago Mercantile Exchange są na dobrej drodze, by zakończyć kwartał wzrostem o prawie 44%, wyprzedzając o 43% wzrost kontraktów terminowych na benzynę na New York Mercantile Exchange.
To nie wszystko. We wtorek benchmarkowy kontrakt na wieprzowinę na CME ustanowił kolejny kamień milowy, osiągając najwyższy poziom w historii kontraktu - 1,06 dol. za funt, do czego przyczyniły się kurczące się zapasy i silny popyt.
Indeks wieprzowiny CME, dwudniowa średnia ważona cen wieprzowiny w gotówce, w międzyczasie osiągnął 97,38 dol. za sto kilogramów, najwięcej od października 2014 roku.
Rajd wieprzowiny napędzany zapałem do grillowania w USA i afrykańską świńską grypą
Popyt na wieprzowinę wśród amerykańskich konsumentów rośnie w miarę zbliżania się tradycyjnego letniego sezonu grillowego. Amerykanie z niecierpliwością przygotowują swoje tarasy i podwórka na imprezy grillowe, ponieważ pogoda się ociepla, a prezydent Joseph Biden obiecuje, że szczepionki przeciw COVID-19 będą dostępne dla 90% dorosłej populacji do 19 kwietnia.
Sektor restauracyjny również gromadzi zapasy produktów wieprzowych w oczekiwaniu na powrót do spożywania posiłków w lokalach po ponownym otwarciu blokad.
Don Roose, prezes US Commodities z siedzibą w Iowa, mówi, że spodziewa się, że rajd na wieprzowinie będzie kontynuowany, dodając:
"Rynek wieprzowiny jest po prostu silny. Problemy z chorobami w całym "pasie wieprzowym" na Środkowym Zachodzie były ogromne."
Choroby były problemem nie tylko w przypadku amerykańskiego stada trzody chlewnej.
Pierwszym katalizatorem dla amerykańskiego rajdu wieprzowiny był afrykański pomór świń, który zmiótł 60% populacji świń w Chinach - największym na świecie konsumencie wieprzowiny, jak również producencie odpowiedzialnym za dostarczanie 30% światowego zapotrzebowania. Aby zaspokoić swoje zapotrzebowanie na wieprzowinę, Chiny zwróciły się w dużej mierze do importu z USA.
American Farm Bureau Federation powiedział w raporcie dwa tygodnie temu, że ogniska choroby wzrosła w Chinach od kilku miesięcy, z nowych punktów zapalnych zgłoszonych w co najmniej pięciu różnych prowincjach od początku roku.
Federacja dodaje:
"Przy tak dużej niepewności, jaka się pojawia, bardzo trudno jest poznać pełny wpływ wzrostu liczby ognisk na obecną i przyszłą produkcję. To potęguje już istniejącą niepewność wokół oficjalnych liczb dotyczących odzysku."
Oprócz czynników fundamentalnych, działania techniczne również wspierają kontrakty terminowe na wieprzowinę.
Investing.com rekomenduje "Zdecydowane kupno" dla CME chudej wieprzowiny, z trzypoziomowym oporem Fibonnaci prognozowanym najpierw na poziomie 1,0072 dol., następnie 1,0094 dol. i wreszcie 1,0129 dol.
W przypadku osłabienia kontraktu, oczekiwane jest utworzenie się trzystopniowego wsparcia Fibonacciego, najpierw na poziomie 1,0002 dol., następnie na 99,80 centów i w końcu na 99,45 centów.
Wzrost cen benzyny spowodowany prognozami na lato w USA i cięciami OPEC+
Gwałtowny wzrost cen benzyny wynika z gwałtownego odbicia całego sektora naftowego, napędzanego przez cięcia produkcji OPEC+.
OPEC+, składający się z 23 krajów, w tym z 13 państw należących do saudyjskiego OPEC (Organizacja Krajów Eksportujących Ropę Naftową) oraz 10 państw spoza OPEC, kierowanych przez Rosję, wstrzymuje dostawy ropy naftowej na rynek w ilości co najmniej siedmiu milionów baryłek dziennie.
Te cięcia pomogły amerykańskiej i brytyjskiej ropie w osiągnięciu 25% wzrostu w tym kwartale. Dały one również kompleksowi naftowemu mnóstwo informacji, ponieważ OPEC+ spotyka się ponownie w środę i czwartek, aby rozważyć limity produkcyjne na maj.
Podczas gdy cena benzyny na NYMEX w środę wynosiła 2 dolary za galon i była niższa od kwartalnego maksimum 2,17 dolara z 15 marca, analitycy spodziewają się, że ponownie osiągnie szczyt wraz z oczekiwanym wzrostem podróży drogowych w USA w sierpniu.
Sprzedaż benzyny w USA w 2021 r. po raz pierwszy od marca przekroczyła poziom z poprzedniego roku, wynika z raportu Oil Price Information Service, opublikowanego we wtorek przez Reutersa.
Jednak popyt nadal pozostaje w tyle za poziomami sprzed pandemii, a wzrost rok do roku jest bardziej odzwierciedleniem zeszłorocznego spadku niż silnego ożywienia gospodarczego w tym roku, jak podano w raporcie.
Zużycie ropy w USA spadło o 27% w kwietniu ubiegłego roku w porównaniu z rokiem poprzednim, ponieważ samoloty zostały uziemione, a ludzie zostali zmuszeni do pozostania w domach, aby ograniczyć rozprzestrzenianie się koronawirusa.
Sprzedaż benzyny w sklepach w tygodniu zakończonym 20 marca była o 10,1% wyższa niż w 2020 r., jak wynika z raportu, w którym przebadano 25 tys. stacji paliw w całym kraju. Sprzedaż była jednak nadal o 16% niższa od poziomu sprzed pandemii.
Od początku 2021 r. wolumen benzyny w większości wahał się od 15% do 18% poniżej poziomu z poprzedniego roku, podano w raporcie.
Brian Norris, dyrektor wykonawczy ds. paliw detalicznych w firmie OPIS, dodał:
"Prawdziwą miarą ożywienia będzie powrót do poziomów sprzed pandemii. W tym zakresie postęp jest powolny, a patrząc na benzynę, przed nami jeszcze długa droga."
Podobnie jak w przypadku wieprzowiny, wskaźniki techniczne również wspierają kontrakty terminowe na benzynę.
Investing.com rekomenduje "mocne kupuj" dla benzyny NYMEX, z trzypoziomowym oporem Fibonnaci prognozowanym najpierw na poziomie 2,0112 dol., następnie 2,0254 dol. i wreszcie 2,0485 dol.
Jeśli kontrakt osłabi się, wtedy oczekiwane jest utworzenie się trzystopniowego wsparcia Fibonacciego, najpierw na poziomie 1,9650 dol., potem na 1,9508 dol. i wreszcie na 1,9277 dol. centów.