W trzecim kwartale 2024 roku, MTU Aero Engines AG (MTU), wiodący dostawca w branży lotniczej, przedstawił solidne wyniki finansowe podczas prezentacji wyników finansowych. Firma odnotowała znaczący wzrost skorygowanych przychodów grupy oraz zysku przed odsetkami i opodatkowaniem (EBIT), przypisując ten wzrost silnemu popytowi na podróże lotnicze oraz zwiększeniu liczby lotów cargo, napędzanych przez e-commerce. Pomimo trwających problemów z łańcuchem dostaw, MTU pozostaje optymistyczne co do swojej trajektorii wzrostu, spodziewając się przekroczenia 1 miliarda euro skorygowanego EBIT za cały rok 2024.
Kluczowe wnioski
- Skorygowane przychody grupy MTU za pierwsze dziewięć miesięcy osiągnęły 5,3 miliarda euro, co stanowi wzrost o 14% rok do roku.
- Skorygowany EBIT wzrósł o 25% do 744 milionów euro, a firma przewiduje, że przekroczy 1 miliard euro w 2024 roku.
- Globalny ruch pasażerski wzrósł o 8,6% rok do roku w sierpniu, napędzając popyt na podróże lotnicze i loty cargo.
- Segment MRO oraz korzystna mieszanka silników zapasowych i leasingowych napędzały wzrost przychodów.
- MTU podpisało 28 umów zarządzania flotą GTF, obejmujących 75% floty.
- Widoczne są poprawy w łańcuchu dostaw, szczególnie w produkcji proszków metali.
- Przewiduje się, że biznes leasingowy w segmencie MRO przyniesie około 500 milionów euro za cały rok.
- Oczekuje się, że przychody w IV kwartale wyniosą około 2,1 miliarda euro, z marżą EBIT w wysokim zakresie 13%.
Perspektywy firmy
- Oczekuje się, że przychody MRO z GTF wyniosą między 35% a 40% w 2025 roku.
- Środowisko cenowe pozostaje silne, ze średnim wzrostem cen części zamiennych o około 6%.
- Przewiduje się, że opóźnienie programu Boeing 777X nieznacznie zwiększy potrzeby kapitału obrotowego.
- Wydatki na badania i rozwój wzrosły, z 148 milionów euro wydanych w pierwszych dziewięciu miesiącach i prognozowanymi wydatkami na cały rok w wysokości około 220 milionów euro.
Negatywne aspekty
- Wyzwania w łańcuchu dostaw utrzymują się, choć zauważalne są poprawy w produkcji proszków metali.
- Opóźnienie programu Boeing 777X może wpłynąć na terminy przychodów i zwiększyć kapitał obrotowy.
- Wydatki na badania i rozwój wzrosły, wskazując na większe inwestycje w innowacje i przygotowanie na przyszłość.
Pozytywne aspekty
- Silny popyt w segmencie MRO i korzystna mieszanka silników przyczyniają się do wzrostu przychodów.
- Program zarządzania flotą GTF wykazuje znaczący postęp, obejmując większość floty.
- Biznes leasingowy w segmencie MRO zapewnia ponadprzeciętne marże i oczekuje się jego dalszego wzrostu.
Rozczarowania
- Podczas prezentacji wyników finansowych nie zgłoszono żadnych konkretnych rozczarowań.
Najważniejsze punkty sesji pytań i odpowiedzi
- Analitycy pytali o ceny części zamiennych, które wzrosły od 1 października 2023 roku.
- Firma omówiła wzrost produkcji oryginalnych silników.
- MTU posiada ponad 100 silników w swoim portfolio leasingowym, ze średnim czasem eksploatacji od trzech do czterech lat.
- Przewiduje się, że nowy silnik Advantage wejdzie do służby w 2025 roku, po certyfikacji.
- Omówiono strategie zabezpieczania przed ryzykiem walutowym, przy czym firma stosuje model zabezpieczania stopniowego.
Silne wyniki finansowe MTU w trzecim kwartale 2024 roku odzwierciedlają odporność firmy w obliczu wyzwań związanych z łańcuchem dostaw oraz jej zdolność do wykorzystania silnego popytu na podróże lotnicze i usługi cargo. Dzięki jasnej strategii wzrostu i koncentracji na utrzymaniu wiodącej pozycji na niezależnym rynku, MTU Aero Engines AG nadal pewnie porusza się w złożonym środowisku branży lotniczej. Ticker spółki, MTX.DE, reprezentuje jej notowanie na Giełdzie Papierów Wartościowych we Frankfurcie, gdzie inwestorzy i interesariusze uważnie śledzą jej wyniki i perspektywy na przyszłość.
Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.