Sprzedawcy detaliczni w Stanach Zjednoczonych z wyprzedzeniem zaimportowali towary na sezon szkolny, Halloween i Boże Narodzenie, co może zmniejszyć wpływ potencjalnych opóźnień ładunków i strat finansowych w przypadku strajku pracowników portowych w kluczowych portach morskich w październiku.
Międzynarodowe Stowarzyszenie Longshoremen's Association (ILA), reprezentujące 45 000 pracowników w około 36 portach od Maine do Teksasu, jest w trakcie negocjacji kontraktowych z pracodawcami z United States Maritime Alliance (USMX), a rozmowy utknęły w martwym punkcie w kwestiach takich jak automatyzacja i płace.
Jonathan Gold, wiceprezes ds. łańcucha dostaw i polityki celnej w National Retail Federation, wyraził zaniepokojenie możliwością strajku w portach wschodniego i zatokowego wybrzeża, które obsługują około połowy krajowego importu kontenerów.
Wszelkie zakłócenia mogłyby zbiec się w czasie z wyborami prezydenckimi w USA. ILA zaplanowała spotkanie w celu przygotowania się do potencjalnego strajku, jeśli porozumienie nie zostanie osiągnięte do 30 września, podczas gdy USMX wyraził chęć powrotu do stołu negocjacyjnego.
Duże firmy, takie jak Walmart (NYSE:WMT), Target, Home Depot (NYSE:HD) i Amazon.com (NASDAQ:AMZN) zaczęły importować towary takie jak laptopy, kostiumy i zabawki już wiosną, wyprzedzając zwykłe ramy czasowe dla takiego importu od sierpnia do października. Według Descartes Systems Group (NASDAQ:DSGX) w lipcu import kontenerów do USA wzrósł o 14% w porównaniu z rokiem poprzednim, co stanowi trzeci najwyższy miesięczny poziom importu kontenerów do USA.
Ekonomista S&P Global Paul Bingham stwierdził, że to proaktywne podejście "absolutnie" zmniejszyło ryzyko związane z potencjalnym strajkiem w porcie. Przyspieszony import służy również obejściu innych zakłóceń w żegludze, takich jak ataki rebeliantów Houthi w pobliżu Morza Czerwonego, ograniczenia związane z suszą w Kanale Panamskim i zwiększone ryzyko huraganów. Ponieważ branża żeglugi oceanicznej obsługuje 80% światowego handlu, takie środki mają kluczowe znaczenie.
Bingham wspomniał również, że prawdopodobieństwo strajku jest niskie, zwłaszcza biorąc pod uwagę presję polityczną w roku wyborczym, która popchnie obie strony do ugody. W przypadku krótkiego strajku Patrick Anderson, dyrektor generalny Anderson Economic Group, zasugerował, że wpływ finansowy będzie ograniczony, ponieważ spedytorzy są biegli w zarządzaniu ryzykiem.
Przyznał jednak, że konkretne firmy w zależności od dotkniętych przesyłek odczują skutki, podczas gdy krótkie zamknięcie może nie mieć rozległego wpływu na większość Ameryki.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.