Warszawa, 27.09.2023 (ISBnews) - Strefy czystego transportu to dobry element pakietu poprawy zdrowia i komfortu życia w mieście, ocenili uczestnicy Kongresu Nowej Mobilności 2023, odbywającego się w Łodzi. Agencja ISBnews jest patronem medialnym tegorocznego KNM-u.
Obecnie w Europie funkcjonuje ponad 320 takich stref. Na podstawie estymacji Clean City Campaign do 2025 r. ich liczba wzrośnie do ponad 500.
"Szukając rozwiązań w zakresie stref czystego transportu, należy dobrze zdefiniować problem, jaki miasto chce rozwiązać. To wymaga analizy parku samochodów w mieście oraz przeprowadzenia badań i pomiarów poziomu zanieczyszczenia spalinami, tak aby mieć przejrzyste wyniki co do aktualnej emisji. Dopiero zbadanie, zrozumienie i modelowanie źródeł zanieczyszczeń pozwala na ocenę kosztów i potencjalnych korzyści z wprowadzenia low emission zone" - powiedział podczas Kongresu technical director, Low Emission Cities, Ricardo Clean Energy & Environmental Solutions Guy Hitchcock.
"Low emission zone musi być środkiem do celu, ale nie celem w samym sobie. Ważny jest charakter miasta i rzeczywiste źródła emisji. Tylko w Londynie świeższym powietrzem oddycha 4 mln ludzi. Roczna emisja tlenków azotu spadła o ponad 5 tys. ton i, zgodnie z badaniami, widać bezpośrednią korelację z poprawą zbiorowego poziomu zdrowia londyńczyków. Uważam, że low emission zone to dobry element pakietu poprawy zdrowia i komfortu życia w mieście" - stwierdził strategic partnerships & communications director, Clean Air Fund Sean Maguire.
W kolejnych latach obszary niskoemisyjne powstaną również w Polsce. 23 listopada 2022 r. rada miasta Krakowa przegłosowała uchwałę w sprawie ustanowienia strefy czystego transportu. Będzie ona obowiązywać od 1 lipca 2024 r. Plany ustanowienia stref ogłosiły również Warszawa, Wrocław oraz Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. W stolicy konsultacje społeczne dotyczące strefy czystego transportu zakończyły się w kwietniu 2023 r., zaś w czerwcu m.st. opublikowało raport podsumowujący ten etap wdrażania stref.
"Kraków kiedyś miał duże problemy z czystością powietrza. Pierwszą strefę czystego transportu w Krakowie wprowadziliśmy już w 2019 r., ale również zakazano używania węgla i drewna jako paliw do ogrzewania domów. Z naszych badań i pomiarów wynika, że spaliny pochodzące z silników Diesla są rzeczywistym problemem, szczególnie w zakresie emisji tlenków azotu. Dlatego od 1 lipca 2024 cały Kraków będzie strefą czystego transportu. Realną alternatywą dla mieszkańców jest efektywny transport zbiorowy" - powiedział dyrektor Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie Łukasz Franek.
"Wykorzystaliśmy doświadczenia zagraniczne, szczególnie w zakresie badań i pomiarów, aby zrozumieć skalę zanieczyszczeń i wielkość populacji, która będzie objęta zmianami. Po konsultacjach postanowiliśmy wprowadzić pewne wyjątki np. dla seniorów. Wydłużyliśmy również okres adaptacyjny dla osób zamieszkujących strefę. Planujemy wdrożenie strefy czystego powietrza od 1 lipca 2024 r." - wskazał zastępca prezydenta m.st. Warszawy Michał Olszewski.
Ustanawianiu stref czystego transportu w Polsce sprzyjają zmiany prawa m.in. wprowadzona w lipcu możliwość kontrolowania samochodów wjeżdżających do SCT za pomocą urządzeń zdalnego monitoringu zamiast obowiązkowych do tej pory nalepek. Polskie prawo regulujące wdrażanie i funkcjonowanie SCT nadal nie jest jednak doskonałe, dlatego podczas KNM 2023 zostały zaprezentowane skonkretyzowane postulaty zmian legislacyjnych w tym obszarze, wypracowane w ramach projektu PSPA "Biała Księga Nowej Mobilności".
KNM jest największą konferencją sektora zrównoważonego transportu w regionie CEE. Tegoroczna edycji potrwa od 26 do 28 września. Organizatorem wydarzenia jest Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA).
(ISBnews)