Północnoamerykańskie grupy branżowe i spedytorzy stoją przed perspektywą poważnych zakłóceń, ponieważ dwie główne kanadyjskie spółki kolejowe, Canadian National Railway (TSX:CNR) i Canadian Pacific (NYSE:CP) Kansas City, mogą doświadczyć jednoczesnego przestoju. Sytuacja ta, która może skutkować miliardowymi stratami gospodarczymi, wywołała powszechne zaniepokojenie ze względu na duże uzależnienie Kanady od transportu kolejowego różnych towarów, w tym zboża, samochodów i węgla.
Greg Northey, wiceprezes ds. publicznych w Pulse Canada, określił potencjalny przestój jako "katastrofę", podkreślając powagę wpływu, jaki miałby on na przepływ towarów.
Impas w negocjacjach między firmami kolejowymi a związkiem Teamsters doprowadził do wzajemnych oskarżeń o złą wiarę. Obaj operatorzy kolejowi poinformowali, że zaczną blokować pracowników 22 sierpnia, jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie w sprawie pracy, a związek zawodowy zadeklarował gotowość do strajku w tym samym dniu.
Grupy branżowe wzywają rząd liberalny, kierowany przez premiera Justina Trudeau i ministra pracy Stevena MacKinnona, do interwencji i zapobieżenia przestojowi. Znaczenie kolei jest podkreślane przez transport towarów o wartości około 380 miliardów dolarów kanadyjskich (277 miliardów dolarów kanadyjskich) rocznie. Kanadyjska Rada Biznesu poinformowała o potencjalnym wpływie na miliony kanadyjskich miejsc pracy, opisując zakłócenia jako zniechęcające.
Zbliżający się przestój grozi również wpływem na ruch towarowy w USA ze względu na bliskie powiązania gospodarcze między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi. Kanada eksportuje około 75% swoich towarów do USA, a sieci kolejowe CN i CPKC są połączone z kilkoma głównymi amerykańskimi węzłami kolejowymi i żeglugowymi.
CN ogłosiło już embargo na nowe rezerwacje materiałów niebezpiecznych, ładunków wrażliwych pod względem bezpieczeństwa lub kontenerów chłodniczych pochodzących z Kanady od czwartku, a cały ruch intermodalny z kilku węzłów w USA od piątku.
Norfolk Southern (NYSE: NSC), amerykański operator kolejowy, również wprowadził embargo na ładunki niebezpieczne i wrażliwe pod względem bezpieczeństwa do lub z sieci CN i CPKC, z możliwością dodatkowych embarg w przypadku wystąpienia przestojów w pracy.
Potencjalne zamknięcie linii kolejowych skłoniło amerykańską firmę logistyczną C.H. Robinson do poszukiwania dodatkowych możliwości przewozowych po obu stronach granicy. Scott Shannon, starszy dyrektor w firmie, podkreślił bezprecedensowy poziom zakłóceń, które mogłyby wystąpić, gdyby wszystkie pociągi w Kanadzie zostały zatrzymane.
W miarę narastania presji na rząd, by zajął się tą sytuacją, grupy branżowe zwracają uwagę, że minister MacKinnon ma uprawnienia do skierowania sporu do krajowej rady ds. stosunków pracy, co mogłoby zapobiec przestojowi. Jak dotąd MacKinnon wyraził preferencję dla wynegocjowanego rozwiązania.
Ekonomiczne reperkusje zatrzymania kolei są już obliczane. Morgan Stanley ostrzegł klientów na początku tego tygodnia, że Glencore (OTC: GLNCY) może stracić ponad 100 milionów dolarów zysku przed opodatkowaniem tygodniowo z powodu zakłóceń w dostawach węgla z jednostki Elk Valley Resources. Tymczasem Kanadyjskie Stowarzyszenie Przemysłu Chemicznego (Chemistry Industry Association of Canada) wyraziło zaniepokojenie dostawami chloru, który ma kluczowe znaczenie dla utrzymania jakości wody pitnej.
Dyrektor generalny Bob Masterson podkreślił brak realnej alternatywy dla transportu kolejowego dla ilości zwykle przewożonych towarów, zwracając uwagę na niewystarczające zasoby transportu ciężarowego, aby zrekompensować przepustowość kolei.
Wspomniany kurs wymiany walut to 1 dolar do 1,3721 dolara kanadyjskiego.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.