Podczas Światowej Konferencji Robotów, która odbyła się w tym tygodniu w Pekinie, chińskie firmy zaprezentowały szereg humanoidalnych robotów, sygnalizując ambicję Chin, by konkurować z Teslą (NASDAQ:TSLA) w rozwijającej się dziedzinie zasilanych bateryjnie humanoidalnych pracowników na liniach montażowych pojazdów elektrycznych (EV).
Pokaz obejmował ponad dwa tuziny wyprodukowanych w Chinach humanoidów zaprojektowanych do zadań w fabrykach i magazynach, podkreślając dążenie kraju do bycia liderem w tej wschodzącej branży.
Strategia Chin odzwierciedla ich udaną ekspansję na rynku pojazdów elektrycznych, wykorzystując wsparcie rządowe, agresywne ceny od nowych uczestników rynku i ugruntowany łańcuch dostaw.
Analityk z chińskiego LeadLeo Research Institute podkreślił integrację chińskiego łańcucha dostaw i możliwości masowej produkcji jako kluczowe zalety w sektorze robotów humanoidalnych.
Inicjatywa ta jest zgodna z polityką prezydenta Xi Jinpinga mającą na celu kultywowanie "nowych sił produkcyjnych" w dziedzinie technologii, jak podkreślono na konferencji. Pekin i Szanghaj zainicjowały znaczne fundusze państwowe na robotykę, przy czym Pekin uruchomił w styczniu fundusz o wartości 1,4 miliarda dolarów, a Szanghaj zaprezentował w lipcu podobny fundusz o wartości 1,4 miliarda dolarów dla przemysłu humanoidalnego.
Prezentowane roboty pochodzą od krajowych dostawców, którzy wcześniej wnieśli wkład w przemysł pojazdów elektrycznych, w tym specjalizujących się w akumulatorach i czujnikach.
Goldman Sachs prognozował w styczniu, że globalny rynek robotów humanoidalnych może osiągnąć wartość 38 miliardów dolarów do 2035 roku, przy kosztach materiałowych na robota szacowanych na około 150 000 dolarów w 2023 roku, bez uwzględnienia wydatków na badania i rozwój.
Obecność Tesli w Chinach, zwłaszcza od czasu otwarcia fabryki w Szanghaju w 2019 roku, pobudziła lokalną konkurencję. Chińscy urzędnicy porównali to do "efektu suma", wierząc, że wprowadzenie dużego gracza, takiego jak Tesla, zachęca krajowe firmy do wprowadzania innowacji i szybkiego doskonalenia.
Optimus Tesli, wprowadzony w 2021 roku i zaprezentowany na konferencji, już wpłynął na chińskie firmy, aby opracowały swoje zaawansowane humanoidy, a Tesla zasugerowała przejście poza prototypy do produkcji na małą skalę w przyszłym roku.
UBTECH Robotics, spółka notowana na giełdzie w Hongkongu, również robi postępy w integracji robotów w fabrykach samochodów. Po rozpoczęciu współpracy z Geely, UBTECH ogłosił teraz zawarcie umowy testowej z fabryką Audi w Chinach, której celem jest masowa produkcja do przyszłego roku.
Podczas gdy roboty UBTECH zawierają chipy Nvidii, mogą pochwalić się ponad 90% komponentów pochodzących z Chin, co pokazuje głębokie zaangażowanie tego kraju w proces produkcji.
Obecnie roboty produkcyjne, składające się głównie z wielkoskalowych ramion przemysłowych, są produkowane głównie przez firmy spoza Chin, takie jak japoński Fanuc, szwajcarski ABB i niemiecka Kuka, która jest własnością chińskiego producenta Midea.
Pomimo tych postępów, oczekuje się, że masowa produkcja robotów humanoidalnych rozpocznie się skromnie w porównaniu do skali wymaganej do przekształcenia produkcji pojazdów elektrycznych.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.