W odpowiedzi na tragiczną katastrofę samolotu Voepass z 9 sierpnia, w której zginęły 62 osoby, brazylijska izba niższa Kongresu powołała komisję, która ma nadzorować toczące się śledztwo. Samolot ATR 72-500, obsługiwany przez regionalnego przewoźnika Voepass, był w drodze z Cascavel na lotnisko Guarulhos w Sao Paulo, kiedy spadł w Vinhedo, około 50 mil na północny zachód od Sao Paulo.
37-osobowa komisja, zatwierdzona w zeszłym tygodniu przez marszałka izby niższej Arthura Lirę, będzie monitorować wysiłki Cenipa, centrum badania wypadków lotniczych prowadzącego dochodzenie. Rola komisji obejmuje zaproszenie kluczowych postaci do dostarczenia informacji, które mogłyby rzucić światło na incydent.
Wśród zaproszonych są prezes Voepass Jose Luiz Felicio Filho, szef Cenipa Marcelo Moreno, brazylijski regulator lotnictwa cywilnego ANAC Tiago Sousa Pereira oraz dyrektor generalny LATAM Airlines Roberto Alvo.
Linie LATAM Airlines, które zawarły z Voepass umowę codeshare pozwalającą im na sprzedaż miejsc na swoich lotach, odmówiły komentarza w tej sprawie. Voepass nie odpowiedział jeszcze na prośby o komentarz. Zgodnie z regulaminem, obecność zaproszonych osób nie jest obowiązkowa.
Komisja rozpoczęła swoją pracę od głosowania nad wstępną listą zaproszonych osób i planowania zakresu dochodzenia. Kongresman Nelsinho Padovani, którego zadaniem jest przygotowanie końcowego raportu komisji, podkreślił konstruktywny cel dochodzenia, stwierdzając: "Naszym zamiarem nie jest polowanie na czarownice. Chcemy zaproponować środki, aby to się nie powtórzyło".
Oczekuje się, że dochodzenie komisji obejmie przesłuchania do grudnia, a raport końcowy zostanie opublikowany w lutym. Tymczasem Cenipa ma opublikować wstępny raport na temat katastrofy 6 września.
Ustawodawcy zamierzają również przeprowadzić inspekcję centrum serwisowego Voepass i dokonać przeglądu umowy codeshare z LATAM w ramach kompleksowego badania.
Spekulacje na temat przyczyn katastrofy obejmowały możliwość oblodzenia skrzydeł, znanego zagrożenia dla samolotów, które spowodowało ostrzeżenia o silnym oblodzeniu w regionie w dniu wypadku. W przeszłości piloci tracili kontrolę nad samolotami ATR w podobnych okolicznościach. Dochodzenie komisji ma na celu zrozumienie czynników, które doprowadziły do katastrofy i zapobieżenie jej w przyszłości.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.