Główne kanadyjskie spółki kolejowe zajmujące się przewozami towarowymi, Canadian National Railway (TSX:CNR) i Canadian Pacific (NYSE:CP) Kansas City, rozpoczynają lokaut około 10 000 kanadyjskich pracowników zrzeszonych w związkach zawodowych. Działania te mają spowodować znaczne wstrzymanie kolejowego ruchu towarowego w całej Kanadzie, prowadząc do potencjalnych zakłóceń w łańcuchach dostaw w Ameryce Północnej.
Sieci kolejowe CN i CPKC są integralną częścią północnoamerykańskiego systemu handlu, łącząc się z operatorami amerykańskimi, takimi jak BNSF Railway, Union Pacific (NYSE:UNP), Norfolk Southern (NYSE:NSC) i CSX (NASDAQ:CSX). Połączenia te ułatwiają przepływ towarów i dóbr o wartości miliardów dolarów przez cały kontynent.
Sieć CN rozciąga się do Nowego Orleanu, podczas gdy CPKC dociera do kilku portów w USA, w tym Corpus Christi, Nowego Orleanu, Gulfport i rozciąga się na Meksyk w portach Tampico i Lázaro Cárdenas.
Ponieważ około jedna trzecia ruchu z tych kanadyjskich firm trafia do Stanów Zjednoczonych, skutki blokady mogą być poważne. Firmy i producenci z amerykańskiego Środkowego Zachodu polegają na kanadyjskich portach, takich jak Montreal i Vancouver, jeśli chodzi o efektywne trasy importu i eksportu odpowiednio do Europy i Azji.
Union Pacific wyraził obawy dotyczące niszczycielskich skutków, jakie przedłużający się przestój mógłby mieć zarówno dla gospodarki USA, jak i Kanady. Różne grupy branżowe reprezentujące sektory takie jak górnictwo, rolnictwo i nawozy ostrzegły przed potencjalnymi paraliżującymi opóźnieniami, zwiększonymi kosztami, problemami z przepływem gotówki i możliwymi przestojami.
Handel rolny między USA i Kanadą jest szczególnie zagrożony, ze znacznym przepływem produktów takich jak pszenica, etanol, nawozy potasowe i mięso. W 2023 r. Stany Zjednoczone wyeksportowały do Kanady produkty rolne o wartości 28,3 mld USD i zaimportowały od swojego północnego sąsiada 40,1 mld USD.
Handel z Meksykiem, trzecim co do wielkości partnerem handlowym Kanady, również może ucierpieć, wpływając na towary takie jak pojazdy, owoce i zboża.
Branża transportu ciężarowego w Kanadzie doświadcza zwiększonego popytu, a stawki frachtu drogowego rosną. Brakuje jej jednak możliwości i sprzętu, aby w pełni zastąpić sieć dystrybucji kolejowej, zwłaszcza w przypadku towarów masowych.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.