Airbus uzyskał europejski certyfikat dla swojego samolotu A321XLR, najnowszego członka rodziny jednokadłubowych odrzutowców przeznaczonych do podróży długodystansowych. Certyfikat, który został przyznany w piątek, dotyczy wariantu samolotu wyposażonego w silniki CFM. Wersja z silnikami Pratt & Whitney ma otrzymać certyfikat jeszcze w tym roku.
A321XLR został wprowadzony w 2019 roku, aby konkurować z planowanym wówczas odrzutowcem średniej klasy Boeinga. Wypełnia on niszę zajmowaną wcześniej przez wycofanego z produkcji Boeinga 757, a pod względem sprzedaży przewyższył największy wariant Boeinga 737 MAX. Samolot jest dostosowany do obsługi tras tradycyjnie obsługiwanych przez większe szerokokadłubowe odrzutowce, umożliwiając przewoźnikom wykonywanie lotów transatlantyckich do Europy ze Stanów Zjednoczonych przy zmniejszonym ryzyku finansowym związanym z wypełnianiem większych samolotów.
Konstrukcja A321XLR obejmuje unikalny tylny centralny zbiornik paliwa, który dopasowuje się do kształtu kadłuba samolotu, maksymalizując pojemność paliwa i zwiększając jego zasięg.
Konstrukcja ta początkowo budziła jednak obawy dotyczące bezpieczeństwa przeciwpożarowego i procedur ewakuacyjnych w razie wypadku. Aby rozwiązać te kwestie, Airbus wprowadził modyfikacje, które zwiększyły wagę samolotu i nieznacznie zmniejszyły jego zasięg do 4700 mil morskich. Przedstawiciele firmy zauważyli, że oczekuje się poprawy zasięgu w miarę dojrzewania odrzutowca w służbie.
Pierwsza dostawa A321XLR spodziewana jest w trzecim kwartale tego roku, po skumulowanych opóźnieniach wynoszących około jednego roku. W międzyczasie Boeing (NYSE:BA) porzucił swoje plany sprzed czterech lat dotyczące nowego samolotu średniej wielkości, który stanowiłby wyzwanie dla większych jednokadłubowych odrzutowców Airbusa. Boeing wskazuje, że poczeka na nową generację silników przed wprowadzeniem nowego modelu, co ma nastąpić w następnej dekadzie.
InvestingPro Insights
Podczas gdy Airbus rozwija swój A321XLR, osiągając znaczący kamień milowy w postaci europejskiej certyfikacji, jego kluczowy konkurent, Boeing, porusza się po bardziej burzliwej trajektorii. Według danych InvestingPro, kapitalizacja rynkowa Boeinga wynosi obecnie 110,93 mld USD, co odzwierciedla znaczącą obecność giganta lotniczego w branży. Jednak wskaźniki finansowe ujawniają podstawowe wyzwania. Wskaźnik P/E spółki za ostatnie dwanaście miesięcy poprzedzających pierwszy kwartał 2024 r. jest głęboko ujemny i wynosi -88,15, co wskazuje, że inwestorzy nie dostrzegają zysków w stosunku do ceny akcji. Jest to dodatkowo potęgowane przez ujemny wskaźnik PEG wynoszący -1,05, co sugeruje, że uczestnicy rynku mogą mieć obawy co do przyszłego wzrostu zysków w stosunku do postrzeganego ryzyka spółki.
Patrząc głębiej, wzrost przychodów Boeinga w tym samym okresie wykazuje wzrost o 8,37%, ale jest to zestawione z kwartalnym spadkiem przychodów o -7,54%. Marże zysku brutto są niewielkie i wynoszą 11,48%, co podkreśla wskazówkę InvestingPro, że Boeing cierpi z powodu słabych marż zysku brutto. Ponadto akcje Boeinga doświadczyły znacznej zmienności, z 6-miesięcznym całkowitym zwrotem z ceny na poziomie -16.18%, co jest zgodne z inną wskazówką InvestingPro podkreślającą ruchy cen akcji.
Wskazówki InvestingPro ujawniają również, że analitycy nie są optymistycznie nastawieni do rentowności Boeinga w najbliższym czasie, a 14 analityków obniżyło swoje zyski w nadchodzącym okresie. Co więcej, Boeing jest notowany przy wysokich mnożnikach wyceny EBIT i EBITDA, co może sugerować, że akcje są przewartościowane w stosunku do tych miar zysków.
Dla czytelników zainteresowanych bardziej kompleksową analizą, InvestingPro oferuje dodatkowe spostrzeżenia. Dostępnych jest jeszcze 7 porad InvestingPro dla Boeinga, do których można uzyskać dostęp za pośrednictwem strony https://www.investing.com/pro/BA. Wskazówki te mogą stanowić cenny kontekst dla inwestorów rozważających akcje Boeinga w konkurencyjnym krajobrazie kształtowanym przez postępy Airbusa.
Aby dokładniej zapoznać się z tymi spostrzeżeniami i uzyskać dostęp do pełnej gamy porad InvestingPro, czytelnicy mogą skorzystać z kodu kuponu PRONEWS24, aby uzyskać do 10% zniżki na roczną subskrypcję Pro oraz roczną lub dwuletnią subskrypcję Pro+. Ta ekskluzywna oferta może być kluczem do głębszego zrozumienia kondycji finansowej i pozycji rynkowej Boeinga, który walczy ze strategicznymi posunięciami Airbusa w sektorze lotniczym.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.