(PAP) Konsumpcja trzech głównych gatunków paliw w 2014 r. spadła o 1,0 proc. rdr - podała w raporcie Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego. Produkcja paliw ogółem także spadła o 1 proc. rdr.
Z danych POPiHN wynika, że konsumpcja benzyny, oleju napędowego oraz LPG wyniosła 22,4 mln m sześc. wobec 22,6 mln m sześc. rok wcześniej.
"W stosunku do roku 2013 niewiele zmieniła się struktura konsumpcji paliw płynnych. Odnotować należy nieznaczny wzrost znaczenia oleju napędowego i spadek udziału lekkiego oleju opałowego" - napisano w komentarzu do raportu.
Całkowita konsumpcja paliw, uwzględniająca także paliwo JET, lekki olej opałowy oraz ciężki olej opałowy, wyniosła 24,6 mln m sześc., o 1,0 proc. mniej rdr.
Poniżej dane o konsumpcji paliw ciekłych (w tys. m sześc.):
2013 | 2014 | zmiana rdr (w proc.) | |
benzyny silnikowe | 4925 | 4841 | -2 |
olej napędowy | 13463 | 13423 | 0 |
gaz płynny LPG | 4223 | 4166 | -1 |
razem 3 gł. gatunki | 22611 | 22430 | -1 |
paliwo JET | 676 | 781 | 16 |
lekki olej opałowy | 338 | 843 | -16 |
ciężki olej opałowy | 642 | 527 | -18 |
OGÓŁEM | 24927 | 24581 | -1 |
PRODUKCJA PALIW RÓWNIEŻ W DÓŁ
POPiHN podała, że w 2014 r. produkcja ogółem paliw wyniosła 24,1 mln m sześc., wobec 24,3 mln m sześc. w 2013 r. Oznacza to roczny spadek o 1,0 proc.
"W całkowitym bilansie produkcyjnym nieco zmalał udział benzyn silnikowych i oleju napędowego - dwóch gatunków, które świadczą o wysokości popytu krajowego. Wzrosła rola produkcji paliwa lotniczego JET oraz nieznacznie ciężkiego oleju opałowego (...), dominującym produktem pozostał olej napędowy" - dodano w raporcie.
Poniżej dane o produkcji paliw ciekłych (w tys. m sześc.):
2013 | 2014 | zmiana rdr (w proc.) | |
benzyny silnikowe | 5419 | 5178 | -4 |
olej napędowy | 13110 | 12796 | -2 |
gaz płynny LPG | 627 | 643 | 3 |
paliwo JET | 1079 | 1423 | 32 |
lekki olej opałowy | 975 | 703 | -27 |
ciężki olej opałowy | 3151 | 3378 | 7 |
OGÓŁEM | 24343 | 24121 | -1 |
WZROST IMPORTU I EKSPORTU PALIW
Z danych Organizacji wynika, że import netto w ciągu całego 2014 r. był dodatni i wyniósł 354 tys. m sześc.
Import, rozumiany jako suma importu właściwego i nabyć wewnątrzwspólnotowych, wzrósł o 6 proc. do 5,9 mln m sześc. Eksport, rozumiany jako suma eksportu właściwego i dostaw wewnątrzwspólnotowych, wzrósł o 12 proc. i wyniósł 5,6 mln m sześc.
Rok wcześniej, import wyniósł 5,59 mln m sześc., zaś eksport 4,99 mln m sześc.
Poniżej dane o imporcie i eksporcie paliw płynnych (w tys. m sześc.):
import w 2013 | import w 2014 | zmiana rdr (w proc.) | eksport w 2013 | eksport w 2014 | zmiana rdr (w proc.) | ||
benzyny silnikowe | 597 | 643 | 8 | 1180 | 913 | -23 | |
olej napędowy | 1065 | 1457 | 37 | 698 | 979 | 40 | |
gaz płynny LPG | 3691 | 3630 | -2 | - | - | - | |
paliwo JET | 89 | 77 | -13 | 466 | 686 | 47 | |
lekki olej opałowy | 68 | 39 | -43 | 88* | 69* | -12 | |
ciężki olej opałowy | 78 | 80 | 3 | 2550 | 2925 | 15 | |
OGÓŁEM | 5588 | 5926 | 6 | 4982 | 5572 | 12 | |