W poniedziałek analityk Bernstein przedstawił prognozę dla europejskiego sektora lotniczego, przewidując ogólny spadek rentowności lotów krótkodystansowych w 2025 roku. Analiza wskazuje na oczekiwany spadek wskaźnika RASK (przychodu na dostępny kilometr pasażerski), kluczowego wskaźnika branżowego, ze względu na wzrost przepustowości przewyższający popyt.
Mimo tego trendu, Ryanair, Wizz Air i Air France-KLM mają skorzystać z łagodniejszych porównań rok do roku, co daje im szansę na przywrócenie rentowności. Według danych InvestingPro, Wizz Air utrzymał zdrowy wzrost przychodów na poziomie 7% w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy, osiągając łączny przychód w wysokości 5,66 mld USD.
Analityk zauważył, że w 2024 roku przychody jednostkowe pięciu z sześciu analizowanych linii lotniczych pozostały stabilne, ze zmianami RASK wahającymi się od spadku o 0,3% do wzrostu o 1,4% rok do roku. Tę stabilność postrzegano jako odzwierciedlenie utrzymujących się wysokich cen biletów, nawet gdy wzrost popytu po pandemii osłabł. Ograniczenia podaży w branży, przypisywane brakowi dostępnych samolotów do zaspokojenia popytu rynkowego, wspierały te podwyższone poziomy cen biletów.
Ryanair w szczególności został wyróżniony jako linia lotnicza mająca najprostszą drogę do wzrostu RASK w 2025 roku. RASK linii spadł o 7% latem 2024 roku z powodu tymczasowego wstrzymania dystrybucji przez internetowe biura podróży (OTA), co zostało już rozwiązane. W rezultacie oczekuje się, że firma będzie miała łatwiejsze zadanie w zwiększaniu rentowności w przyszłym roku.
Podobnie, Wizz Air i Air France-KLM mają również odnotować poprawę ze względu na własne łagodne porównania, związane odpowiednio z obniżkami cen Ryanaira i Igrzyskami Olimpijskimi. Analiza InvestingPro pokazuje, że Wizz Air obecnie jest notowany przy wskaźniku P/E wynoszącym 6,56, ze znacznym obciążeniem długiem w wysokości 7,27 mld USD. Subskrybenci mogą uzyskać dostęp do 10 dodatkowych ProTipów i kompleksowych wskaźników finansowych na InvestingPro.
Dla większości linii lotniczych lato 2024 roku przyniosło przychody jednostkowe na trasach krótkodystansowych zbliżone do ubiegłorocznych. Silny popyt ze strony europejskich turystów pomógł utrzymać przychody jednostkowe znacznie powyżej poziomów sprzed pandemii. Wczesne wskaźniki popytu na zimę wydają się pozytywne, ale branża lotnicza znana jest z nieprzewidywalności, a zwyczaje rezerwacyjne klientów nie sięgają daleko w przyszłość.
Analiza zakończyła się oczekiwaniem, że choć niektóre linie lotnicze mogą doświadczyć niewielkich spadków przychodów jednostkowych, gdy wzrost przepustowości przekroczy wzrost PKB, ogólne poziomy cen prawdopodobnie pozostaną znacznie wyższe niż przed pandemią.
Jest to w dużej mierze spowodowane trwającymi ograniczeniami podaży, z którymi boryka się europejski sektor lotniczy. Przy współczynniku beta wynoszącym 2,26, Wizz Air wykazuje wyższą zmienność niż szerszy rynek, co sprawia, że kluczowe jest, aby inwestorzy byli na bieżąco informowani. Uzyskaj powiadomienia w czasie rzeczywistym i dogłębne analizy z InvestingPro.
Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.