Toyota Motor Corp (NYSE: TM) jest gotowa potencjalnie wyeliminować ze swojej oferty pojazdy napędzane wyłącznie benzyną, faworyzując modele hybrydowe, ponieważ popyt na pojazdy elektryczne (EV) zaczyna słabnąć. Prawie trzy dekady po debiucie Priusa, kierownictwo Toyoty ujawniło plany przejścia większości, jeśli nie wszystkich, modeli Toyoty i Lexusa na wersje hybrydowe.
Nacisk firmy na hybrydy stanowi wyzwanie dla dominującego w branży motoryzacyjnej przekonania, że przyszłość jest w pełni elektryczna. Prezes Toyoty, Akio Toyoda, wyraził w styczniu opinię, że pojazdy elektryczne będą stanowić jedynie około 30% udziału w globalnym rynku. Strategia Toyoty obejmuje połączenie pojazdów elektrycznych, hybryd, pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi i paliw ekologicznych.
W ramach tej strategii Toyota oceni każdą linię pojazdów, aby określić wykonalność podejścia opartego wyłącznie na hybrydach, co zbiegnie się z przeprojektowaniem modeli. RAV4, najlepiej sprzedający się SUV w Ameryce, może potencjalnie zostać wycofany z produkcji w Ameryce Północnej wraz z przeprojektowaniem modelu w 2026 roku, choć nie podjęto ostatecznej decyzji. Już teraz sedan Camry, Land Cruiser i minivan Sienna są dostępne wyłącznie jako hybrydy na rynku amerykańskim.
Przejście na pojazdy hybrydowe jest postrzegane jako odpowiedź na spowolnienie rynku pojazdów elektrycznych, przypisywane wysokim cenom i wyzwaniom związanym z infrastrukturą ładowania. Hybrydy Toyoty, które nie wymagają zewnętrznego ładowania i mogą być zasilane energią elektryczną, benzyną lub kombinacją obu, oferują płynne wrażenia z jazdy. Hybrydy plug-in Toyoty mogą przejechać około 40 mil na samym akumulatorze, zanim przełączą się na silniki benzynowe.
Nacisk Toyoty na hybrydy jest również strategicznym posunięciem mającym na celu spełnienie nowych amerykańskich norm emisji dwutlenku węgla, które zaczną obowiązywać od roku modelowego 2027. Może to zaoszczędzić producentowi samochodów znacznych kwot na karach regulacyjnych i kosztach rozwoju, dając jednocześnie czas na rozwój pojazdów elektrycznych i innych technologii.
Firma nie ustaliła ścisłego harmonogramu osiągnięcia w pełni hybrydowej linii, przyznając, że niektóre modele, takie jak pickupy i samochody ekonomiczne, mogą zająć więcej czasu ze względu na wrażliwość cenową. Toyota planuje przekształcić około 30% swojej globalnej floty w pojazdy elektryczne do 2030 roku i inwestuje 35 miliardów dolarów w nowe platformy akumulatorów i pojazdów elektrycznych.
Hybrydy stają się coraz bardziej opłacalne i wydajne, co przyczynia się do ich rosnącego udziału w rynku. W 2019 r. hybrydy stanowiły mniej niż 3% sprzedaży w USA; obecnie stanowią 11,3%. Sprzedaż hybryd Toyoty gwałtownie wzrosła, stanowiąc 37% sprzedaży w czerwcu, w porównaniu do zaledwie 9% w 2018 roku. Wzrost ten spowodował, że zysk i cena akcji firmy osiągnęły w tym roku rekordowe poziomy.
Toyota spodziewa się kontynuacji tego trendu, a David Christ, szef sprzedaży i marketingu Toyoty w Ameryce Północnej, przewiduje, że sprzedaż hybryd przekroczy 50% całkowitego wolumenu firmy w przyszłym roku. Firma odnotowała 66% wzrost sprzedaży hybryd w Stanach Zjednoczonych do 438 845 pojazdów do 30 czerwca, co wyraźnie kontrastuje ze sprzedażą pojazdów elektrycznych na poziomie 15 107.
Przyszła oferta producenta samochodów będzie prawdopodobnie obejmować więcej hybryd typu plug-in, zwłaszcza że fabryka akumulatorów Toyoty w Karolinie Północnej ma produkować 30 gigawatogodzin rocznie do 2030 roku. Pomimo wyższych kosztów w porównaniu z tradycyjnymi hybrydami, modele plug-in oferują znaczną redukcję emisji i są faworyzowane przez amerykańskie przepisy dotyczące emisji.
Strategia Toyoty, która obejmuje również opracowanie nowej platformy dla bardziej wydajnych hybryd, wskazuje na zmianę w podejściu przemysłu motoryzacyjnego do spełnienia norm emisji i wymagań konsumentów.
Firma przygotowuje się do wprowadzenia hybrydy plug-in Corolla w Chinach w 2026 r. i w Stanach Zjednoczonych w 2027 r., w oparciu o tę nową platformę.
InvestingPro Insights
W miarę jak Toyota Motor Corp (NYSE: TM) podejmuje strategiczne kroki w celu wdrożenia technologii hybrydowej i potencjalnego wycofania pojazdów napędzanych wyłącznie benzyną, kondycja finansowa i wyniki rynkowe spółki oferują cenne informacje. Z solidną kapitalizacją rynkową w wysokości 243,57 mld USD, Toyota jest znaczącym graczem w globalnym przemyśle motoryzacyjnym. Zaangażowanie firmy w hybrydy jest poparte solidnymi danymi finansowymi, w tym godnym uwagi wskaźnikiem P/E na poziomie 7,24, wskazującym, że akcje są notowane przy niskiej wielokrotności zysków w stosunku do krótkoterminowego wzrostu zysków.
Wskaźniki InvestingPro Data ujawniają, że Toyota odnotowała wzrost przychodów o 18,3% w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy od pierwszego kwartału 2023 r., co odzwierciedla silną dynamikę sprzedaży spółki w sektorze hybrydowym. Wzrost ten jest dodatkowo wspierany przez marżę zysku brutto w wysokości 19,33%, co pokazuje efektywność operacji Toyoty w kontekście jej strategicznej zmiany. Pomimo pewnych wyzwań na rynku pojazdów elektrycznych, sprzedaż hybryd Toyoty gwałtownie wzrosła, stanowiąc 37% sprzedaży w czerwcu, w porównaniu do zaledwie 9% w 2018 r., co spowodowało, że zysk firmy i cena akcji osiągnęły w tym roku rekordowe poziomy.
Jedna z porad InvestingPro wskazuje, że analitycy przewidują spadek sprzedaży w bieżącym roku, co sugeruje, że inwestorzy powinni mieć oko na wyniki sprzedaży Toyoty w nadchodzących kwartałach. Jednak dzięki silnemu wzrostowi przychodów Toyoty i jej pozycji czołowego gracza w branży motoryzacyjnej, strategia hybrydowa firmy może nadal napędzać jej sukces rynkowy.
Dla tych, którzy są zainteresowani głębszą analizą wyników akcji Toyoty i perspektyw na przyszłość, InvestingPro oferuje dodatkowe wskazówki i wskaźniki. Obecnie dostępnych jest 9 dodatkowych wskazówek InvestingPro dla Toyoty, do których można uzyskać dostęp na stronie https://www.investing.com/pro/TM. Wskazówki te zapewniają dalszą analizę i mogą pomóc inwestorom w podejmowaniu świadomych decyzji dotyczących akcji spółki, gdy porusza się ona po zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.