Zbliżający się strajk w kluczowych amerykańskich portach morskich na wschodnim wybrzeżu i w Zatoce Meksykańskiej budzi obawy przed potencjalnymi opóźnieniami ładunków, które mogą trwać tygodnie lub miesiące, według ekspertów z branży żeglugowej. Giganci handlu detalicznego, tacy jak Walmart (NYSE: WMT), należą do importerów, którzy przyspieszyli swoje wysyłki w oczekiwaniu na termin 30 września, po którym około 45 000 pracowników portowych może odejść z pracy.
International Longshoremen's Association, które reprezentuje tych pracowników, wyraziło gotowość do strajku od 1 października, jeśli negocjacje w sprawie nowego kontraktu zakończą się niepowodzeniem. Analitycy z Sea-Intelligence, firmy doradczej z siedzibą w Kopenhadze, ostrzegli, że nawet jednodniowy strajk może spowodować zaległości, których usunięcie zajmie od czterech do sześciu dni. Według Alana Murphy'ego, dyrektora generalnego Sea-Intelligence, tygodniowy strajk na początku października może spowodować zakłócenia trwające do połowy listopada.
Murphy wskazał ponadto, że dwutygodniowy strajk może zakłócić operacje portowe do 2025 roku. Ocena ta jest wspierana przez giganta żeglugowego A.P. Moller-Maersk, który stwierdził, że jednotygodniowe zatrzymanie może wymagać nawet sześciu tygodni na powrót do zdrowia, z możliwością eskalacji opóźnień każdego dnia trwania strajku.
Pilna potrzeba przewiezienia towarów przed strajkiem doprowadziła do gwałtownego wzrostu kosztów transportu. Peter Sand, główny analityk w Xeneta, poinformował, że cena na rynku spot za 40-stopowy kontener z Dalekiego Wschodu na wschodnie wybrzeże USA wzrosła do ponad 10 000 USD na początku lipca, co stanowi znaczny wzrost z około 2100 USD na początku kwietnia. Sand podkreślił, że ryzyko strajków portowych wymagało wczesnych i zdecydowanych działań ze strony spedytorów.
Jednak możliwości prewencyjnej wysyłki maleją wraz ze zbliżaniem się daty wygaśnięcia kontraktu. Ponadto przekierowania żeglugi spowodowane atakami Huti na Morzu Czerwonym wydłużyły czas transportu do portów wschodniego i wybrzeża Zatoki Perskiej z azjatyckich fabryk do 45 dni lub więcej. Mając to na uwadze, Sand ostrzegł, że wysyłka ładunków w przyszłym tygodniu może być daremna, ponieważ towary te mogą utknąć na morzu, jeśli strajk się zmaterializuje.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.