GE Aerospace aktywnie rozwija hybrydowy silnik elektryczny, którego celem jest wyposażenie odrzutowców wąskokadłubowych nowej generacji do połowy następnej dekady. Firma zakończyła wstępne testy komponentów hybrydowych i podstawowy test silnika. Kolejna faza obejmie testowanie tych komponentów razem.
Hybrydowe silniki elektryczne są podobne w koncepcji do samochodów hybrydowych, takich jak Toyota Prius, ale dla sektora lotniczego. Rozwój ten mógłby znacznie zmniejszyć emisję dwutlenku węgla w przemyśle lotniczym, zwłaszcza w przypadku jednokadłubowych odrzutowców, które są odpowiedzialne za połowę emisji dwutlenku węgla w tym sektorze.
Technologia, która jest wciąż w fazie oceny, polega na wykorzystaniu silników elektrycznych lub generatorów wbudowanych w wysokoprzepustowy turbowentylator. Komponenty te mają na celu zapewnienie dodatkowej mocy podczas różnych faz lotu. GE Aerospace współpracuje z NASA nad tym projektem, który może potencjalnie obniżyć zużycie paliwa nawet o 5% w porównaniu do tradycyjnych lotów, według szacunków Airbusa.
Nacisk na bardziej paliwooszczędne silniki jest częścią szerszego celu branży lotniczej, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 roku. Jednakże, biorąc pod uwagę, że technologie samolotów elektrycznych i napędzanych wodorem wciąż znajdują się na etapie eksperymentalnym, wyzwanie związane z dekarbonizacją pozostaje zniechęcające.
Krytycy wyrażali sceptycyzm co do zdolności branży do osiągnięcia celów zerowej emisji netto, sugerując, że jedynym rozwiązaniem może być globalne ograniczenie lotów. Niemniej jednak, GE Aerospace kontynuuje badania nad wieloma możliwościami rozwoju technologii zmniejszających zużycie paliwa.
We współpracy z francuską firmą Safran, GE pracuje również nad projektem silnika odrzutowego z otwartymi łopatkami. Partnerstwo to ma na celu stworzenie silników, które mogłyby zmniejszyć zużycie paliwa i emisje o 20% od połowy następnej dekady. W międzyczasie konkurent RTX dąży do stworzenia własnego demonstratora technologii hybrydowo-elektrycznej, którego celem jest 30% poprawa efektywności paliwowej.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.