Boeing Co (NYSE:BA). prowadzi dochodzenie w sprawie niedawno zidentyfikowanego problemu jakościowego z 787 Dreamliner, obejmującego nieprawidłową instalację setek elementów złącznych na kadłubach niektórych niedostarczonych odrzutowców. Problem dotyczy niewłaściwego "dokręcenia" lub dokręcenia ponad 900 elementów złącznych w każdym samolocie, które są rozmieszczone równomiernie w środkowych sekcjach nadwozia odrzutowca.
Chociaż nie ma bezpośrednich obaw o bezpieczeństwo lotów, Boeing pracuje nad ustaleniem pierwotnej przyczyny problemu i podejmie decyzję o niezbędnych działaniach naprawczych po zakończeniu dochodzenia. Firma przyznała się do problemu i rozpoczęła kontrole w celu upewnienia się, że wszystkie elementy złączne w bocznej części nadwozia niedostarczonych 787 Dreamlinerów spełniają specyfikacje techniczne.
Boeing poinformował, że trwające kontrole nie powinny znacząco wpłynąć na dostawy samolotów. W oświadczeniu rzecznik Boeinga powiedział: "Nasz zespół 787 sprawdza elementy złączne w bocznej części nadwozia niektórych niedostarczonych samolotów 787 Dreamliner, aby upewnić się, że spełniają one nasze specyfikacje techniczne. Flota będąca w eksploatacji może nadal bezpiecznie funkcjonować. Poświęcamy niezbędny czas, aby upewnić się, że wszystkie samoloty spełniają nasze standardy przed dostawą. Ściśle współpracujemy z naszymi klientami i FAA, informując ich na bieżąco".
Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) nie skomentowała jeszcze sprawy. Po tej wiadomości akcje Boeinga odnotowały spadek o 1,7%, ale później odrobiły straty i pozostały na niezmienionym poziomie.
Nowe obawy dotyczące jakości pojawiają się, gdy Boeing pozostaje pod ścisłą obserwacją po incydencie z 5 stycznia z udziałem 737 MAX obsługiwanego przez Alaska Airlines, który musiał awaryjnie lądować z powodu oderwania się panelu kadłuba w trakcie lotu.
Wada została wykryta w zakładzie Boeinga w Karolinie Południowej, gdzie kompozytowa powłoka 787 jest łączona z wewnętrznymi wspornikami kadłuba. Zauważono, że elementy złączne zostały dokręcone nieprawidłowo, przy użyciu łba zamiast nakrętki.
W odpowiedzi na poprzednie inspekcje w samolotach 737 MAX 9, Boeing wydał w styczniu biuletyn dla dostawców określający prawidłowe praktyki dokręcania śrub.
Pomimo obecnego problemu, dane śledzenia wskazują, że dostawy 787 są kontynuowane, choć w zmniejszonym tempie ze względu na oddzielne spowolnienie produkcji. FlightRadar24 poinformował w środę o odlocie jednego modelu 787-10 przeznaczonego dla europejskiego klienta.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.