Investing.com - Volkswagen (DE:VOWG) AG Vz (DE:VOWG_p) kontynuuje sprint na dzisiejszej sesji we Frankfurcie po wczorajszym pozytywnym zamknięciu (+2,4%).
Niemiecka firma ogłosiła wczoraj plan ekspansji, w którym mobilność elektryczna jest umieszczona w centrum przyszłości firmy, w sektorze, w którym konkurencja staje się coraz bardziej zacięta a Tesla (NASDAQ: TSLA) wydaje się nadal przodować przed wszystkimi.
Volkswagen, ma na celu więcej niż podwojenie dostaw pojazdów elektrycznych do 1 mln z 422.000 w 2020 r. i 142.900 w 2019 r., dodając, że będzie również stosować standardowy model platformy - wprowadzony lata temu do produkcji pojazdów - do oprogramowania, baterii i stacji ładowania.
Plan zakłada budowę około sześciu zakładów produkujących ogniwa akumulatorowe oraz rozbudowę infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych na całym świecie, przyspieszając tym samym wysiłki zmierzające do prześcignięcia Tesli (NASDAQ:TSLA).
"Nasze dobre wyniki w 2020 roku, roku zdominowanym przez kryzys, dadzą nam impuls do przyspieszenia transformacji" - powiedział Herbert Diess, prezes drugiego co do wielkości producenta samochodów na świecie.
"W 2021 r. kryzys pandemiczny będziemy mieli za sobą i będziemy mogli powrócić na ścieżkę wzrostu" - dodał Diess.
Prognozy na przyszłość
Do 2030 r. udział pojazdów w pełni elektrycznych w Europie ma wzrosnąć do 60 procent dostaw, ale deklarowany cel to 70 procent. "Dzięki połączeniu sił naszych marek będziemy mogli jeszcze szybciej rozwijać nasze przyszłe technologie" - powiedział Diess.
Spółka zakłada również osiągnięcie marży operacyjnej na poziomie 7-8% do 2025 r., podczas gdy rok 2021 najprawdopodobniej zamknie się w górnej części docelowego przedziału między 5% a 6,5%, czyli nieco niżej niż prognoza Stellantis zakładająca skorygowaną marżę operacyjną na poziomie 5,5%-7,5%.
"Wierzymy, że możemy utrzymać nasze wytyczne, ale nie da się powiedzieć, co stanie się z Covid" - przewiduje Arno Antlitz, który od 1 kwietnia przyszłego roku zostanie dyrektorem finansowym Volkswagena (DE:VOWG).
Kryzys półprzewodników może zaważyć na wyniku, ponieważ nadal "sytuacja nie jest jasna", według Diessa, który powiedział, że firma zrobi "wszystko, co możliwe, aby ograniczyć wpływ do minimum".
Odchodzący dyrektor finansowy Frank Witter podkreślił, że "wpływ będzie zauważalny, ale jestem pewien, że go ograniczymy", wyjaśniając, że "nasze wytyczne biorą to pod uwagę, a druga połowa roku będzie ważna dla ożywienia".
Ogólne straty spowodowane niedoborem półprzewodników na światowym rynku motoryzacyjnym zostały obliczone przez firmę doradczą AlixPartners na 61 miliardów dolarów.
Dywidenda potwierdzona
Dzięki wynikom za 2020 rok, firma zaproponowała dywidendę w wysokości 4,8 euro na akcję na tym samym poziomie, co w ubiegłym roku.
Zysk operacyjny dla marki, która daje grupie swoją nazwę, spadł do 454 mln euro w 2020 roku, z 3,8 mld euro w 2019 roku.
Dział Audi, który prowadzi ekspansję oprogramowania grupy, odnotował spadek zysku operacyjnego do 2,7 mld euro z 4,5 mld euro.
Z drugiej strony Porsche, najbardziej dochodowa marka grupy, wyszła z pandemii bez szwanku, osiągając znakomity wynik - 4 mld euro zysku operacyjnego, w porównaniu z 4,2 mld euro rok wcześniej.
Cięcie kosztów
Plan Volkswagena zakłada obniżenie kosztów stałych o 2 mld euro do 2023 r. w porównaniu z 2020 r., a także spadek kosztów materiałowych o 5% i 7% w tym samym okresie.
Chodzi m.in. o 5 tys. odejść pracowników z zakładów grupy w Niemczech, oferujących starszym pracownikom wcześniejsze lub częściowe emerytury, co może kosztować kilkaset milionów euro.
W tym celu opracowano plan oferujący częściową emeryturę osobom urodzonym w 1964 r. oraz wcześniejszą emeryturę osobom urodzonym w latach 195-1960. Według prognoz nawet 900 pracowników mogłoby przejść na wcześniejszą emeryturę, a kilka tysięcy na emeryturę częściową.
------------------------
>> Subskrybuj Investing.com Polska na GoogleNews
------------------------