Sąd Najwyższy stanu Massachusetts orzekł na korzyść umożliwienia wyborcom określenia, czy kierowcy korzystający z usług opartych na aplikacjach, takich jak Uber Technologies (NYSE: NYSE:UBER) i Lyft (NASDAQ: NASDAQ:LYFT), powinni być uznawani za niezależnych wykonawców z dostępem do pewnych świadczeń, zamiast być klasyfikowani jako pracownicy. Decyzja ta zezwala również na konkurencyjny środek głosowania, który umożliwiłby tym kierowcom tworzenie związków zawodowych.
Orzeczenie sądu oddaliło sprzeciw grup pracowniczych wobec propozycji popieranej przez koalicję graczy z branży, która ma na celu zapisanie statusu wykonawcy kierowców w prawie stanowym. Dodatkowo, sąd jest gotowy zezwolić na przeprowadzenie odrębnego głosowania, które mogłoby przyznać kierowcom prawo do zrzeszania się w związkach zawodowych.
Wyrok zapadł w momencie, gdy na piątek zaplanowano zamknięcie argumentów w pozwie prowadzonym przez prokurator generalną Andreę Joy Campbell przeciwko Uberowi i Lyftowi za rzekome błędne klasyfikowanie kierowców jako wykonawców. Jeśli firmy poniosą porażkę w tym wyzwaniu prawnym i w sondażach, mogą zostać zmuszone do znacznej zmiany swoich modeli biznesowych. Przedstawiciele prawni Uber i Lyft wskazali, że taka zmiana mogłaby doprowadzić do ograniczenia lub zaprzestania działalności w Massachusetts, biorąc pod uwagę, że korzystanie z usług wykonawców jest do 30% tańsze niż zatrudnianie pracowników, zgodnie z różnymi badaniami.
W oczekiwaniu na głosowanie, Uber, Lyft i inne usługi dostawcze oparte na aplikacjach, w tym Instacart (NASDAQ: CART) i DoorDash (NASDAQ: NASDAQ:DASH), zainwestowały znaczne środki w promowanie inicjatywy, która utrzymałaby status wykonawcy ich kierowców. Komitet finansowany przez te firmy, Flexibility and Benefits for Massachusetts Drivers, opowiada się również za minimalnymi zarobkami dla kierowców, wraz ze składkami na opiekę zdrowotną, ubezpieczeniem od wypadków przy pracy i płatnym zwolnieniem chorobowym.
Działania te są następstwem udanej kampanii o wartości 200 milionów dolarów w Kalifornii w 2020 roku, która doprowadziła do zatwierdzenia przez wyborców środka przyznającego kierowcom status niezależnego wykonawcy z dodatkowymi świadczeniami, chociaż jest to obecnie przedmiotem kontroli prawnej.
W ubiegłym roku sąd najwyższy w Massachusetts zablokował podobny środek wyborczy, ponieważ zawierał przepis, który uznał za nieistotny. Aby uniknąć powtórzenia się tego scenariusza, zwolennicy zebrali podpisy pod pięcioma różnymi wersjami pytania, zamierzając przedstawić wyborcom tylko jedną z nich 5 listopada.
Inny proponowany środek, wspierany przez Service Employees International Union's Local 32BJ, poszukuje poparcia wyborców, aby umożliwić zrzeszanie się w związkach zawodowych kierowcom Uber i Lyft.
Krytycy propozycji wspieranych przez przemysł, w tym AFL-CIO, twierdzą, że niewłaściwie łączą one wiele kwestii związanych z prawem pracy w jedno pytanie polityczne dla wyborców. Jednak sędzia Gabrielle Wolohojian w jednogłośnej decyzji stwierdziła, że nawet najszersza z pięciu propozycji miała jeden wspólny cel: zdefiniowanie relacji między kierowcami a firmami.
Conor Yunits, rzecznik kampanii wspieranej przez branżę, świętował orzeczenie jako "ogromne zwycięstwo i wielki dzień dla kierowców rideshare i dostawców". Oczekuje się, że ostateczne podpisy pod wnioskiem o głosowanie zostaną złożone do 2 lipca.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.