W ostatnim czasie Sojusz na rzecz Innowacji w Motoryzacji (Alliance for Automotive Innovation), w skład którego wchodzą czołowi gracze z branży motoryzacyjnej, tacy jak General Motors (NYSE:GM), Toyota Motor (NYSE:TM) i Volkswagen (ETR:VOWG_p), zwrócił się do Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) z petycją o ponowne rozpatrzenie przepisów wdrożonych w kwietniu. Przepis ten nakazuje, aby do 2029 r. prawie wszystkie nowe samochody osobowe i ciężarowe były wyposażone w zaawansowane systemy automatycznego hamowania awaryjnego, zdolne do zatrzymania się i uniknięcia kolizji z pojazdami jadącymi z przodu z prędkością do 62 mil na godzinę.
Sojusz argumentuje, że wymagania NHTSA są zbyt rygorystyczne i niewykonalne przy użyciu obecnie dostępnej technologii. Twierdzą oni, że obowiązkowe systemy aktywowałyby hamulce znacznie wcześniej niż przewidywałby to typowy kierowca lub inni użytkownicy dróg, potencjalnie prowadząc do wzrostu liczby kolizji tylnych.
To posunięcie Sojuszu oznacza znaczący sprzeciw wobec wysiłków NHTSA na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa pojazdów poprzez postęp technologiczny. Producenci samochodów skutecznie stwierdzają, że chociaż popierają cel poprawy bezpieczeństwa, konkretne wymagania reguły mogą być niepraktyczne i mogą nieumyślnie stworzyć nowe problemy związane z bezpieczeństwem na drogach. NHTSA nie odpowiedziała jeszcze publicznie na prośbę producentów samochodów o ponowne rozpatrzenie przepisów.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.