Warszawa, 30.06.2023 (ISBnews) - Nowe regulacje wprowadzające zakaz wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe na autostradach i drogach ekspresowych mogą przełożyć się na wzrost stawek na rynku transportu drogowego, ale pod względem ruchu - zatory na drogach publicznych wystąpią raczej tylko w skrajnych przypadkach, ocenił kierownik ds. floty w DSV Road Polska Piotr Czajkowski.
"Nowe regulacje wprowadzające zakaz wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe na autostradach i drogach ekspresowych mogą mieć wpływ na branżę TSL w Polsce. Kluczowym parametrem w branży transportowej jest dystans pokonany w określonym czasie. Średnia prędkość pojazdów ciężarowych na autostradach i drogach ekspresowych, na skutek postanowień ustawy, może obniżyć się o około 10% w stosunku do stanu obecnego. Wraz ze spadkiem dziennych, miesięcznych przebiegów, może obniżyć się rentowność firm, które realizują transporty drogowe. Z każdego przejechanego kilometra będą musiały one przeznaczyć procentowo większą część wynagrodzenia na pokrycie kosztów stałych, które nie ulegną zmianom. To choćby koszty leasingu, wynagrodzenia kierowców, ubezpieczeń, utrzymania biura etc. Suma tych czynników może przełożyć się na wzrost stawek na rynku transportu drogowego" - napisał Czajkowski w komentarzu dla ISBnews.
"Nie możemy wykluczyć scenariusza, w którym - w skrajnych przypadkach - będziemy borykali się z zatorami na drogach publicznych, które wywołają ciągnące się kilometrami kolumny pojazdów ciężarowych. W takim przypadku negatywne skutki zmian odczują także kierowcy pojazdów osobowych" - dodał.
DSV ze swojej perspektywy analizuje obszary potencjalnego ryzyka wynikające z nowych przepisów i pozostaje w stałym kontakcie z kierowcami.
"Nie przewidujemy zagrożeń dla terminowości dostaw czy odbiorów dla przewozów, które realizujemy w naszych serwisach krajowych czy międzynarodowych. Już wcześniej wielu przewoźników, z którymi współpracujemy, decydowało się na techniczne ograniczenie prędkości swoich pojazdów do maksymalnie 80 km/h. Słyszymy natomiast od kierowców obawy, które wiążą się z wyjątkami dopuszczającymi wykonanie manewru wyprzedzania. Pozostawiają one pole do odmiennej ich interpretacji. Niestety może to skutkować łamaniem przepisów przez kierowców. Innym zagrożeniem jest możliwość niesłusznego otrzymania mandatu przez kierowcę - od którego odwołanie wiązałoby się z długą i żmudną ścieżką odwoławczą, jak i kosztami" - czytamy w komentarzu.
Natomiast możliwe korzyści płynące z nowych przepisów to zwiększenie bezpieczeństwa na drogach, mniejsze zużycie paliwa oraz emisji CO2, co wprost wynika z niższej prędkości. Z tej perspektywy ustawa wpisuje się również w cel Unii Europejskiej, jakim jest ograniczenie wpływu transportu drogowego na środowisko.
"Jako DSV aktywnie popieramy i wdrażamy rozwiązania z zakresu Zielonej Logistyki, która jest częścią naszej strategii rozwoju" - zakończył Czajkowski.
23 czerwca prezydent Andrzej Duda podpisał ustawę o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym oraz niektórych innych ustaw. Ustawa przewiduje m.in. zmiany w ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. Zgodnie z tymi zmianami kierujący pojazdem kategorii N2 lub N3 lub zespołem pojazdów o długości ponad 7 m na autostradzie lub drodze ekspresowej o trzech lub więcej wyznaczonych pasach ruchu na jezdni w jednym kierunku, będzie obowiązany korzystać wyłącznie z dwóch pasów ruchu przeznaczonych dla danego kierunku, znajdujących się najbliżej prawej krawędzi jezdni. Ponadto kierującemu pojazdem kategorii N2 lub N3 zabrania się wyprzedzania pojazdu samochodowego na autostradzie i drodze ekspresowej o wyłącznie dwóch pasach ruchu przeznaczonych dla danego kierunku ruchu, chyba że pojazd ten porusza się z prędkością znacznie mniejszą od dopuszczalnej dla pojazdów kategorii N2 lub N3 obowiązującej na danej drodze. Zakazu tego nie będzie się stosować do wyprzedzania pojazdów wykonujących na drodze prace porządkowe, remontowe lub modernizacyjne wysyłających żółte sygnały błyskowe. Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 lipca 2023 r.
Kluczowe obszary działalności Grupy DSV w Polsce to: spedycja i transport drogowy, spedycja i transport lotniczy oraz logistyka kontraktowa. W 2022 roku Grupa DSV wypracowała w Polsce ponad 3 352,2 mln zł przychodów.
(ISBnews)