Renault robi znaczące postępy na szybko rozwijającym się europejskim rynku samochodów hybrydowych dzięki niedrogiej technologii skrzyni biegów, co daje francuskiemu producentowi przewagę w czasie, gdy branża mierzy się z wyzwaniami związanymi z przejściem na pojazdy elektryczne (EV).
Według wstępnych danych, sprzedaż modeli hybrydowych Renault, w tym Clio i Captur, wzrosła o 55% w pierwszych ośmiu miesiącach roku, przewyższając ogólny wzrost w Unii Europejskiej wynoszący 21,1%.
Ten wzrost sprzedaży, który osiągnął 60% w pierwszej połowie roku, plasuje Renault na drugim miejscu w europejskim segmencie hybrydowym, ustępując jedynie japońskiej Toyocie.
Mimo że szersza branża motoryzacyjna zmaga się z przejściem na mobilność elektryczną, Renault trzyma się swoich celów biznesowych, co potwierdzono w czwartek, czyniąc ją jednym z niewielu tradycyjnych producentów samochodów, którzy nie obniżyli swoich prognoz w obliczu trudnych warunków rynkowych.
Analitycy z Stifel docenili wyniki Renault, stwierdzając: "Renault wydaje się radzić sobie bardzo, bardzo dobrze" i postrzegają firmę jako "bardziej wszechstronną i zwinną niż jej konkurenci". Tę zwinność przypisuje się opanowaniu przez Renault uproszczonej technologii skrzyni biegów 'dog clutch' dla ich hybrydowego systemu transmisji E-Tech.
System E-Tech, który może być stosowany w całej gamie modeli Renault, jest lżejszy i tańszy dzięki mniejszej liczbie komponentów niż inne systemy dwusilnikowe.
Inwestorzy pozytywnie zareagowali na strategię Renault, a akcje wzrosły o 6,4% w tym roku, w przeciwieństwie do 12% spadku europejskiego indeksu akcji motoryzacyjnych. Philippe Houchois, analityk z Jefferies, zauważył, że "Renault szczególnie dobrze radzi sobie z równoważeniem między pojazdami elektrycznymi na baterie a przekładniami hybrydowymi w porównaniu z konkurencją".
Hybrydy firmy, takie jak Clio, są konkurencyjne cenowo w porównaniu z rywalami jak Toyota Yaris i Peugeot 208, oferując jednocześnie większą moc i wszechstronny system skrzyni biegów E-tech, który jest również stosowany w nowym 300-konnym coupé sedanie Rafale. Analitycy przewidują, że Renault utrzyma swoją przewagę konkurencyjną na rynku hybrydowym przez kilka lat.
Pojazdy hybrydowe Renault, które są mniej zanieczyszczające niż konwencjonalne samochody, pomagają firmie spełnić unijne regulacje dotyczące emisji dwutlenku węgla (CO2). Dataforce informuje, że hybrydowe samochody E-Tech Renault emitują zaledwie 95 gramów CO2 na kilometr, przyczyniając się do średniej 114 gramów w pierwszej połowie roku, co jest niższe niż emisje CO2 Forda i Volkswagena.
Jednak aby spełnić nadchodzący wymóg UE dotyczący zmniejszenia średniej emisji CO2 do 94 gramów na kilometr, Renault będzie musiało mieć prawie 20% sprzedaży pojazdów elektrycznych, co jest trudnym celem, biorąc pod uwagę, że sprzedaż EV stanowi obecnie około 12% sprzedaży marki w Europie. Chociaż Renault było wczesnym zwolennikiem pojazdów elektrycznych, pozostało w tyle za firmami takimi jak Tesla i Stellantis.
CEO Luca de Meo ma zaprezentować nowy elektryczny SUV, Renault 4, na paryskim salonie samochodowym, który zbiega się z dzisiejszą datą. Następuje to po niedawnym wprowadzeniu na rynek Renault 5, innego kompaktowego EV. Sukces tych nowych modeli, wraz ze strategią hybrydową firmy, będzie kluczowy dla przyszłości Renault na rynku przechodzącym w kierunku czystszego transportu.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.
Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.