Volkswagen AG , drugi co do wielkości producent samochodów na świecie, stoi w obliczu trudnego otoczenia rynkowego, nawigując strategicznym zwrotem w kierunku pojazdów elektrycznych (EV) w obliczu malejącego udziału w rynku w Chinach. Niedawna inwestycja niemieckiego producenta samochodów o wartości 5 miliardów dolarów w amerykańskiego producenta elektrycznych ciężarówek i SUV-ów Rivian Automotive Inc. podkreśliła jego wysiłki na rzecz wzmocnienia swojej pozycji na rynku pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych.
Inwestycja w Rivian spowodowała szybki wzrost akcji startupu, podczas gdy akcje Volkswagena (ETR:VOWG) odnotowały spadek o 1,6%. Posunięcie to jest częścią szerszej strategii Volkswagena mającej na celu zwiększenie jego możliwości w zakresie oprogramowania poprzez spółkę joint venture z Rivian, choć wśród niektórych analityków wywołało obawy o koszty.
Ambicje Volkswagena w Chinach obejmują wprowadzenie ponad 30 nowych modeli elektrycznych lub hybrydowych do 2030 r., co ma na celu zwiększenie sprzedaży do około 4 milionów pojazdów i osiągnięcie 15% udziału w rynku. Jednak dyrektor finansowy firmy, Arno Antlitz, przyznał, że Volkswagen spodziewa się dalszej utraty udziału w rynku w Chinach w perspektywie krótkoterminowej i koncentruje się na utrzymaniu swojej pozycji w Europie.
Trudności producenta samochodów w Chinach są częścią większego trendu krajowych producentów pojazdów elektrycznych, takich jak BYD Co Ltd, zdobywających znaczny udział w rynku dzięki zaawansowanym technologicznie, tanim modelom. Udział Volkswagena w chińskim rynku spadł z 19% w 2019 r. do 14,5% w roku poprzednim.
Z kolei Volkswagen wyznaczył agresywny cel, jakim jest ponad dwukrotne zwiększenie udziału w rynku amerykańskim do 10% do 2030 roku. Cel ten opiera się na planach wprowadzenia na rynek amerykański ponad 30 modeli z napędem akumulatorowo-elektrycznym. Firma chce również wykorzystać historyczną amerykańską markę Scout, wprowadzając na rynek dwa modele elektryczne, pickupa i SUV-a, pod koniec 2026 roku, z produkcją w nowej fabryce o wartości 2 miliardów dolarów w Południowej Karolinie.
Dodając do swojego portfolio pojazdów elektrycznych, Volkswagen ma zamiar wypuścić elektryczną wersję swojego kultowego Microbusa, ID. Buzz, jeszcze w tym roku. Ponadto na horyzoncie pojawiają się nowe SUV-y napędzane benzyną i potencjalnie nowe hybrydy typu plug-in, jak wskazał szef Volkswagena w USA, Pablo di Si.
Pomimo tych planów, wśród inwestorów i analityków panuje sceptycyzm co do zdolności Volkswagena do osiągnięcia ambitnych celów w zakresie udziału w rynku amerykańskim, zwłaszcza biorąc pod uwagę konkurencję ze strony uznanych graczy na rynku hybryd i SUV-ów, takich jak Toyota Motor Corp, Ford Motor Company (NYSE:F) i General Motors Co (NYSE:GM).
Strategia Volkswagena w USA kontrastuje z jego podejściem w Chinach, gdzie niedawno ogłosił inwestycję o wartości 2,7 miliarda dolarów w centrum projektowania i produkcji pojazdów elektrycznych w prowincji Anhui. Firma zainwestowała również 700 milionów dolarów w chińskiego producenta pojazdów elektrycznych Xpeng (NYSE:XPEV) Inc. w grudniu ubiegłego roku, aby współpracować nad platformami i oprogramowaniem dla pojazdów elektrycznych.
Ponieważ Volkswagen nadal dostosowuje się do szybko zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego, jego sukces będzie w dużej mierze zależał od jego zdolności do oferowania atrakcyjnych produktów, które będą rezonować z konsumentami na rynku, który wykazał opór wobec pojazdów elektrycznych, szczególnie w USA, gdzie pojazdy elektryczne stanowiły tylko 8% całej sprzedaży pojazdów w 2023 roku.
Reuters przyczynił się do powstania tego artykułu.Artykuł został przetłumaczony przy pomocy sztucznej inteligencji. Zapoznaj się z Warunkami Użytkowania, aby uzyskać więcej informacji.