Zgarnij zniżkę 40%
Nowość! 💥 Skorzystaj z ProPicks i zobacz strategię, która pokonała S&P 500 o +1,183% Zdobądź 40% ZNIŻKĘ

Polska branża motoryzacyjna może stracić na twardym Brexicie najwięcej w regionie - Exact (opinia)

Opublikowano 20.11.2018, 12:13
Zaktualizowano 20.11.2018, 12:20
© Reuters.  Polska branża motoryzacyjna może stracić na twardym Brexicie najwięcej w regionie - Exact (opinia)

© Reuters. Polska branża motoryzacyjna może stracić na twardym Brexicie najwięcej w regionie - Exact (opinia)

(PAP) Realizacja tzw. twardego Brexitu może spowodować najwyższe straty w polskiej branży motoryzacyjnej spośród państw regionu Europy Środkowo-Wschodniej - podaje spółka Exact Systems.

"Potencjalny twardy Brexit uderzy w brytyjski, unijny i polski rynek +automotive+. Brytyjczycy stracą zaufanych i konkurencyjnych cenowo dostawców części (78 proc. pochodzi z importu unijnego), a zakłady produkcyjne w Polsce odczują największy spadek obrotów wśród wszystkich krajów Europy Środkowo-Wschodniej" - uważają eksperci działającej w branży motoryzacyjnej spółki Exact Systems.

Polska w 2017 roku wyeksportowała do Wielkiej Brytanii produkty motoryzacyjne o wartości 1,5 mld euro, importując towary warte 0,8 mld euro.

"Ewentualny twardy Brexit odczujemy podwójnie. Po pierwsze, powinniśmy się liczyć z potencjalnymi stratami w eksporcie bezpośrednim i to najwyższymi w Europie Środkowo-Wschodniej. Spośród wszystkich krajów regionu, na Wyspy trafia najwięcej właśnie naszych produktów motoryzacyjnych. Po drugie, odnotujemy również straty pośrednie, bo utrudniony dostęp do rynku brytyjskiego oznacza mniejszą sprzedaż aut z UE na Wyspach, czyli niższe zapotrzebowanie np. na polskie części w unijnych fabrykach" - powiedział cytowany w komunikacie Jacek Opala, członek zarządu Exact Systems.

Zgodnie z treścią komunikatu, produkcja motoryzacyjna (auta i części samochodowe) w Wielkiej Brytanii nastawiona jest na eksport - aż 80 proc. z 1,67 mln wyprodukowanych w 2017 roku na Wyspach Brytyjskich pojazdów znalazło nabywców za granicą, a ponad połowa z tej grupy (czyli 719 tys.) trafiła do Unii Europejskiej.

W opinii ekspertów Exact Systems, realizacja tzw. twardego Brexitu (bez umowy handlowej) może spowodować zmniejszenie produkcji, zwolnienia pracowników oraz straty w branży transportowej.

"Znacznie wydłuży się czas oczekiwania na części, zakłady będą mieć opóźnienia w produkcji i nie będą nadążać z realizacją bieżących zamówień. Wymusi to zmianę koncepcji produkcji z +just-in-time+ na magazynowanie zapasów i przejście z produkcji globalnej na lokalną. Zanim jednak nastąpi zmiana modelu produkcji, mogą zdarzyć się zatory, zmniejszenie produkcji czy zwolnienia pracowników. Niektóre firmy już przygotowują się na ten scenariusz np. Mini po Brexicie planuje w kwietniu czasowo wyłączać produkcję" - napisano w komunikacie.

"Jeśli branża motoryzacyjna w Wielkiej Brytanii zacznie bazować w większym stopniu na dostawcach zlokalizowanych w swoim kraju, to ucierpią nie tylko fabryki z Polski, ale również polskie firmy logistyczne. Rocznie 2 mln aut ciężarowych wjeżdża do Zjednoczonego Królestwa, z czego ponad 450 tys. należy do polskich przewoźników. Coraz więcej mówi się też o przeniesieniu części transportu drogowego na morski, na czym skorzystać mogą holenderskie i belgijskie porty" – dodano.

Ponadto, w razie twardego Brexitu może dojść do sytuacji, gdy części motoryzacyjne nie będą spełniały wymogów unijnych lub brytyjskich, ponieważ nie będzie jednolitego procesu certyfikacji, przez co mogą wystąpić problemy z homologacją np. silników diesla.

Zgodnie z komunikatem, nadziei dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego należy upatrywać w szansie na wyjście Wielkiej Brytanii ze struktur unijnych przy jednoczesnym pozostaniu na wspólnym rynku (czyli tzw. miękki Brexit).

"Wielka Brytania będzie mieć wówczas status podobny do Norwegii i Szwajcarii. To rozwiązanie dla branży motoryzacyjnej optymalne, ponieważ nie ucierpi obustronna wymiana handlowa. Nie będzie trzeba reorganizować sprawnie działającego modelu biznesowego, opartego na zintegrowanym łańcuchu dostaw i braku magazynowania na zapas. Model ten, zwany +just-in-time+, może funkcjonować jedynie w warunkach wspólnego rynku i otwartych granic" - napisano w raporcie.

Na rynkach w ostatnich dniach wzrasta obawa, że Teresa May może stracić stanowisko premiera i że Wielka Brytania mogłaby wyjść z Unii Europejskiej bez osiągnięcia umowy, a to dla rynków byłby czynnik wysokiego ryzyka. Wielka Brytania ma opuścić Wspólnotę do 29 marca 2019 roku.(PAP Biznes)

Najnowsze komentarze

Co to wszyscy z tym brexitem. Nie mówię że nie będzie to miało żadnego wpływu, ale już bez przesady. Mamy u siebie części delphi, z naszych rejonów, brexit nie odbije się na ich cenie.
Zainstaluj nasze aplikacje
Zastrzeżenie w związku z ryzykiem: Obrót instrumentami finansowymi i/lub kryptowalutami wiąże się z wysokim ryzykiem, w tym ryzykiem częściowej lub całkowitej utraty zainwestowanej kwoty i może nie być odpowiedni dla wszystkich inwestorów. Ceny kryptowalut są niezwykle zmienne i mogą pozostawać pod wpływem czynników zewnętrznych, takich jak zdarzenia finansowe, polityczne lub związane z obowiązującymi przepisami. Obrót marżą zwiększa ryzyko finansowe.
Przed podjęciem decyzji o rozpoczęciu handlu instrumentami finansowym lub kryptowalutami należy dogłębnie zapoznać się z ryzykiem i kosztami związanymi z inwestowaniem na rynkach finansowych, dokładnie rozważyć swoje cele inwestycyjne, poziom doświadczenia oraz akceptowalny poziom ryzyka, a także w razie potrzeby zasięgnąć porady profesjonalisty.
Fusion Media pragnie przypomnieć, że dane zawarte na tej stronie internetowej niekoniecznie są przekazywane w czasie rzeczywistym i mogą być nieprecyzyjne. Dane i ceny tu przedstawiane mogą pochodzić od animatorów rynku, a nie z rynku lub giełdy. Ceny te zatem mogą być nieprecyzyjne i mogą różnić się od rzeczywistej ceny rynkowej na danym rynku, a co za tym idzie mają charakter orientacyjny i nie nadają się do celów inwestycyjnych. Fusion Media i żaden dostawca danych zawartych na tej stronie internetowej nie biorą na siebie odpowiedzialności za jakiekolwiek straty lub szkody poniesione w wyniku inwestowania lub korzystania z informacji zawartych na niniejszej stronie internetowej.
Zabrania się wykorzystywania, przechowywania, reprodukowania, wyświetlania, modyfikowania, przesyłania lub rozpowszechniania danych zawartych na tej stronie internetowej bez wyraźnej uprzedniej pisemnej zgody Fusion Media lub dostawcy danych. Wszelkie prawa własności intelektualnej są zastrzeżone przez dostawców lub giełdę dostarczającą dane zawarte na tej stronie internetowej.
Fusion Media może otrzymywać od reklamodawców, którzy pojawiają się na stronie internetowej, wynagrodzenie uzależnione od reakcji użytkowników na reklamy lub reklamodawców.
Angielska wersja tego zastrzeżenia jest wersją główną i obowiązuje zawsze, gdy istnieje rozbieżność między angielską wersją porozumienia i wersją polską.
© 2007-2024 - Fusion Media Limited. Wszelkie prawa zastrzeżone.